ביום רביעי, הונדה מוטור הכריזה על שאיפתה להכפיל את מכירות המכוניות ההיברידיות הגלובליות שלה ל-1.3 מיליון כלי רכב בשנה עד 2030. יצרנית הרכב היפנית רואה ברכבים היברידיים צעד ביניים חיוני לפני האימוץ המלא של רכבים חשמליים (EV), שצפויים להפוך נפוצים יותר בעתיד.
החברה מתכננת להציג מערכות היברידיות חדשות ויעילות יותר עבור הדגמים הקומפקטיים ובינוניים שלה החל משנת 2026. התקדמות זו תכלול שדרוג של מנועים, פלטפורמות וטכנולוגיות בקרה. השינוי מגיע כאשר הביקוש למכוניות היברידיות בנזין-חשמל עולה, במיוחד בצפון אמריקה, שהיא השוק הרווחי ביותר של הונדה. הגידול בביקוש להיברידיות מנוגד להתרחבות האיטית יותר של שוק הרכבים החשמליים.
בארצות הברית, הסביבה לרכבים חשמליים נראית מאתגרת יותר, כאשר הנשיא הנבחר דונלד טראמפ מתכוון להפחית את התמיכה הממשלתית במגזר. למרות זאת, הונדה נשארת מחויבת ליעדים ארוכי הטווח שלה להגדלת ייצור הרכבים החשמליים ליותר מ-2 מיליון יחידות עד 2030 והפסקת הייצור של כל כלי הרכב למעט חשמליים ותאי דלק עד 2040. בינתיים, החברה מתמקדת בשיפור ההיצע ההיברידי שלה, אסטרטגיה המתיישרת עם זו של המתחרה שלה, טויוטה.
הונדה רואה ברכבים היברידיים פתרון מעבר עד שהרכבים החשמליים יחדרו לשוק באופן מלא. "היברידיים ישמשו כגשר עד שרכבים חשמליים יהפכו לנפוצים לחלוטין," אמר קצוטו האיאשי, ראש מחלקת הרכב של הונדה, בתדרוך לתקשורת. הוא הביע ביטחון ביכולתה של הונדה להוביל בשוק ההיברידי, למרות הפופולריות של הפריוס של טויוטה, וציין כי הונדה לא תשנה את אסטרטגיות הפיתוח וההשקעה שלה לאור השינויים הצפויים במדיניות האמריקאית.
כדי להגדיל את הרווחיות, הונדה שואפת להכפיל את הרווח הגולמי לרכב עבור דגמים היברידיים המיוצרים באתרי ייצור בארה"ב לאחר 2027 על ידי שימוש בחלקים משותפים רבים יותר בין דגמים שונים. למרות שהחברה לא חשפה יעדי יעילות דלק ספציפיים, קוג'י נינומיה, ראש מרכז פיתוח הרכב של הונדה, הבטיח כי הם שואפים להשיג יעילות דלק "דומה או טובה יותר" מזו של המתחרים ההיברידיים המובילים שלהם.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.