בשינוי משמעותי, בואינג (NYSE:BA) הודיעה לספקיה כי יעד הייצור של מטוסי 737 MAX יידחה בשישה חודשים. הלוח הזמנים החדש קובע את יעד התפוקה ל-42 מטוסים בחודש עד מרץ 2025, דחייה מהיעד המקורי של ספטמבר 2024, כך על פי שלושה מקורות בתעשייה. התאמה זו מדגישה את האתגרים שבואינג מתמודדת איתם בהגדלת ייצור המטוס הנמכר ביותר שלה.
החברה מתמודדת עם בחינה בטיחותית ורגולטורית נוספת בעקבות תקרית בינואר כאשר לוח דלת התנתק ממטוס 737 MAX במהלך טיסה. למרות המכשול הזה, יעד הייצור הרשמי של בואינג נותר ללא שינוי, במטרה להגיע ל-38 מטוסים בחודש עד סוף 2024, עלייה מהקצב הנוכחי של כ-25 מטוסים בחודש נכון ליולי.
בריאן ווסט, סמנכ"ל הכספים של בואינג, התייחס בסוף יולי לאופי של תכנון הייצור, באומרו: "בלוח הזמנים הראשי, אנו ממשיכים לבצע התאמות לפי הצורך ולנהל ספק אחר ספק על בסיס רמות המלאי. המטרה שלנו נשארת לשמור על קצב שרשרת האספקה מקדים את ההרכבה הסופית כדי לתמוך ביציבות."
Spirit AeroSystems, ספק מפתח עבור בואינג, התאימה את הייצור שלה בתגובה לתפוקה הנמוכה יותר של בואינג, והפחיתה את הייצור החודשי של גופי מטוסי 737 MAX ל-21 מ-31 החל מאוגוסט. שינוי זה השפיע גם על הביקוש לחלקים משרשרת האספקה של Spirit. ג'ו בוצ'ינו, דובר Spirit AeroSystems, התייחס להתאמות, באומרו כי הן נעשות בהתאם להסכמי הספקים.
ספקים הביעו כי השינויים ביעדים הפנימיים של בואינג הקשו על יכולתם לחזות ולתכנן את לוחות הזמנים של הייצור שלהם. בינתיים, דווח כי Boeing Commercial Airplanes מבצעת שינויים ארגוניים פנימיים כדי למזג את צוותי התפעול והחוזים שלה, במטרה לשפר את התקשורת עם הספקים. עם זאת, בואינג לא סיפקה תגובה על הארגון מחדש הפנימי הזה.
ניהול יחסי הספקים הוא קריטי עבור בואינג, במיוחד כשהיא מתחרה באיירבוס להגדלת הייצור כדי לענות על הביקוש הגובר לטיסות.
Reuters תרם לכתבה זו.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.