| סוניה גורודיסקי, ישראל היום |
הפתרון היבשתי לאיום החות'י על ישראל עובד ורושם עלייה חדה בביקושים להובלות מהמזרח לישראל דרך הנתיב היבשתי.
בחברת טראקנט (TASE:TRAN) שהתחילה להפעיל לאחרונה את "הגשר היבשתי" בין נמלי דובאי וחיפה מדווחים על עלייה בביקושים שנרשמה בין היתר בעקבות האיום החות'י.
חנן פרידמן, מנכ"ל טראקנט אמר בשיחה עם "ישראל היום" כי
"במקור נכנסנו לאירוע כדי לקצר את המעבר של הסחורות מהמזרח לישראל ב-10 ימים, משם זה התחיל, אבל עכשיו גם הפכנו לאלטרנטיבה בטוחה יותר".
בעוד שלאוניה לוקח שבועיים להגיע מנמל דובאי לנמל אשדוד, משאית עושה דרך זו ב-4 ימים בלבד.
בשל האיום החות'י חברות ספנות ענק הודיעו כי ינתבו מחדש את תנועת האוניות שלהן מסביב לאפריקה - מדובר בסיבוב שעל פי הערכות יאריך את הדרך בחודש.
מחיר ההובלה במשאית עומד על כ-1.2 דולר לק"מ, יקר בכ-20% ממחיר ההובלה דרך הים בימי שגרה. מאז פרוץ המלחמה, מחירי ההובלה הימית קפצו, ולכן בטראקנט אומרים כי המחיר שלהם כיום נהיה זול יותר מההובלה באוניות מטען.
אז הפתרון היבשתי אומנם קצר משמעותית ובטוח יותר, אך מדובר בפתרון שלא יוכל להחליף בהיקפו את אוניות המטען, שכן במעבר הגבול שייח' חוסיין יכולות לעבור כ-350 משאיות ביום...