| חדשות Investing.com |
חברת התעופה הישראלית אל על (TASE:ELAL) מדווחת ביום חמישי בבוקר על תוצאותיה הכספיות לרבעון הרביעי ולשנת 2021. מתחילת 2022 נרשמת התאוששות משמעותית במניית אל על (TASE:ELAL), שצנחה בכ-50% בשנה שעברה. המניה נסקה ביותר מ-60% מתחילת 2022, כשהיא משקפת כיום לחברה שווי שוק של כ-583 מיליון שקל.
מהדוחות הכספיים של אל על עולה כי הכנסות החברה מהפעלה גדלו ברבעון ב-153.1 מיליון דולר, כ-137.2% ביחס להכנסות ברבעון הרביעי של 2020. בשנת 2021 כולה גדלו הכנסותיה של אל על מהפעלה ב-234.1 מיליון דולר, כ-37.6% ביחס להכנסות בשנת 2020.
בשנת 2021 הסתכם ההפסד לפני מסים של אל על ב-423 מיליון דולר, לעומת הפסד לפני מסים של כ-561 מיליון דולר בשנת 2020. השיפור בהפסד נרשם בעיקר בשל התאוששות הפעילות של חברת התעופה, חרף השפעותיה של התפרצות הקורונה בשלושה גלים לאורך השנה.
הטבת המס של אל על ברבעון הרביעי הסתכמה בכ-0.4 מיליון דולר, לעומת הטבת מס בסך כ-2.9 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, וזאת בשל הקיטון בהפסד לפני מסים. הטבת המס בשנת 2021 הסתכמה בכ-10 מיליון דולר לעומת הטבת מס בסך של כ-30 מיליון דולר בשנת 2020.
בשל אי הוודאות השוררת בענף שבו פועלת החברה, בגינה החברה אינה צופה בעתיד הקרוב הכנסה חייבת במס, לא מכירה החברה בנכס מס נדחה (נטו) בדוחותיה הכספיים. על כן, הטבת המס מוכרת בחלקה עד איפוס יתרת ההתחייבות (נכס), נטו למיסים נדחים.
תזרים מזומנים בניכוי חובות עבר של אל על ברבעון הרביעי הוא תזרים חיובי של כ-10 מיליון דולר - שיפור של כ-76 מיליון דולר ביחס לרבעון הקודם.
בשנת 2021, נבע לחברה תזרים מזומנים שלילי זניח מפעילות שוטפת לעומת תזרים שלילי בסך של כ-139 מיליון דולר בשנת 2020. השיפור בתזרים המזומנים מורכב בעיקר מהקיטון בהפסד לפני מס בסך של כ-138 מיליון דולר ומקבלת מימון מהמדינה על ידי תשלום מראש עבור הטסת כוח אדם במערך אבטחת התעופה שקוזז בחלקו על ידי הפקדות לנאמן עבור תוכנית היפרדות מעובדים בסכום נטו של כ-172 מיליון דולר.
מאידך, אשתקד שוחררו לחברה כספים בשל עודפי קופות הפיצויים בסך כ-97 מיליון דולר. בשנת 2021 הושפע תזרים המזומנים לשלילה בגין החזרים ללקוחות ותשלומי עבר לספקים בסך מצטבר של כ-161 מיליון דולר. בניטרול אירועים חד-פעמיים, השתפר תזרים המזומנים מפעילות שוטפת בשנת 2021 בכ-223 מיליון דולר.
הוצאות ההפעלה של חברת התעופה הסתכמו ברבעון הרביעי ובשנת 2021 בכ-283 מיליון דולר וכ-960 מיליון דולר, בהתאמה. בתחום זה מציינת אל על כי נרשם גידול בהוצאות שכר ההפעלה בסכום של כ-29 מיליון דולר וכ-30 מיליון דולר, בהתאמה, עקב החזרת עובדים ששהו בחופשה ללא תשלום כתוצאה מגידול בפעילות, וכן מהשפעה שלילית של שערי החליפין. נוסף על כך, נרשם גידול בהוצאות הדלק הסילוני בסך כ-40 מיליון דולר וכ-55 מיליון דולר, בהתאמה, לצד גידול בהוצאות משתנות אחרות התלויות בפעילות, כמו דמי מעבר אווירי, אגרות ושירותים בשדות תעופה, אספקת מזון למטוסים, תחזוקת מטוסים ומנועים ועוד.
בהוצאות המכירה של אל על נרשם ברבעון הרביעי ובשנת 2021 גידול של כ- 16 מיליון דולר וכ-28 מיליון דולר, בהתאמה, בהשוואה לתקופות המקבילות אשתקד, הנובע ברובו מגידול בהוצאות העמלה ועלויות ההפצה בשל העלייה במכירות וכן מגידול בהוצאות פרסום ושכר.
הוצאות ההנהלה וכלליות של אל על ברבעון הרביעי דומות ביחס לאשתקד, וב-2021 כולה אף חל קיטון של 2.2 מיליון דולר, למרות הגידול המשמעותי בפעילות וכתוצאה מהתייעלות החברה וצמצום מבנה ההוצאות שלה.
הוצאות אחרות נטו הסתכמו בכ-2 מיליון דולר ברבעון הרביעי וכ-37.5 מיליון דולר ב-2021, בעיקר כתוצאה מהפרשה עבור הטבות בגין פיטורין בסך של כ-18 מיליון דולר ברבעון, בקיזוז הכנסה כתוצאה מההסכם עם המדינה למימון מראש של כרטיסי טיסה עבור עובדי מערך אבטחת התעופה בסך כ-12 מיליון דולר וכן הכנסה בגין התאמות מחיר של שכירויות בתקופת משבר הקורונה.
בראייה שנתית, ברבעון השלישי של 2021 נרשמה הפחתת מטוסים המיועדים להוצאה משירות על פי התוכנית העסקית של החברה, בסך כ-43 מיליון דולר.
הוצאות המימון נטו הסתכמו ברבעון הרביעי בכ-33.5 מיליון דולר בהשוואה לכ-20.1 מיליון דולר ברבעון המקביל. ב-2021 הוצאות המימון נטו הסתכמו בכ-103 מיליון דולר בהשוואה לכ-196.5 מיליון דולר ב-2020. עיקר הקיטון ברמה השנתית נובע מהוצאה בסך של 91.5 מיליון דולר ב-2020 לעומת הכנסה בסך של כ-4 מיליון דולר ב-2021, מעסקאות גידור דלק סילוני, שלא הוכרו חשבונאית כאפקטיביות בשל הירידה בהיקפי הפעילות ביחס לפעילות שתוכננה בעת ביצוע עסקאות הגידור. מנגד, הוצאות המימון גדלו עקב הכרה בהוצאות בסך של כ-14.8 מיליון דולר כתוצאה מההסכם עם המדינה למימון מראש של כרטיסי טיסה עבור עובדי מערך אבטחת התעופה.
ההפסד לפני מסים ברבעון הרביעי של 2021 הסתכם בכ-110.5 מיליון דולר לעומת הפסד לפני מסים של כ-143 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.
בשנת 2021 נחלש הדולר ביחס לשקל בכ-6.2% בהשוואה לשנת 2020. לשערי החליפין הממוצעים השפעה על ההוצאות השקליות של אל על, בעיקר השכר. נכון ליום 31 בדצמבר 2021, שער השקל מול הדולר עמד על כ-3.11, לעומת שער של כ-3.22 שקלים לדולר בסוף 2020, המשקף היחלשות של הדולר ביחס לשקל בכ-3%.
לשערים אלו השפעה על היתרות המאזניות של אל על הנקובות בשקלים. נוסף על כך, השפעה של התחזקות שער החליפין הממוצע של השקל ביחס לדולר משפיעה לשלילה על תוצאות פעילות החברה כתוצאה מחשיפה מהותית להוצאות שכר והוצאות שקליות אחרות בעוד שהכנסות הן בעיקרן בדולר.
לדברי אל על,
"שנת 2021 מהווה הוכחה לביקושים הגבוהים והקשיחים לשירותי תעופה וליכולת ההתאוששות המהירה של חברת אל על, שחרף התמודדות עם שלושה גלי קורונה (סגר שלישי, זן הדלתא וזן האומיקרון) ועם השלכות מבצע שומר חומות, הצליחה אל על להציג צמיחה עקבית בהכנסות מרבעון לרבעון לאורך כל השנה ולהגיע ברבעון הרביעי של השנה להיקף פעילות המייצג 46% בהשוואה להיקף הפעילות של החברה ב-2019, קודם להתפרצות הקורונה".
אל על מציינת כי הכנסות החברה ברבעון הרביעי של 2021 הגיעו ל-265 מיליון דולר, ולאור המשך הצמיחה המהירה וביקושים חזקים, היא מציגה גידול שבועי עקבי בהיקף ההכנסות מראש (Booking) ברבעון הראשון של 2022, נכון לסוף חודש פברואר.
במקביל, ביצעה הנהלת החברה כמה צעדי התייעלות אגרסיבית ובנתה מבנה עלויות גמיש המאפשר התמודדות מהירה ואפקטיבית אל מול מציאות עסקית-רגולטורית מאתגרת, כפי שבאו לידי ביטוי בשיפור בכל המדדים התפעוליים, שמירה על EBITDAR (ADJ) חיובי לאורך כל ארבעת הרבעונים, שהסתכם ב-22 מיליון דולר ב-2021, שיפור של 69 מיליון דולר בהשוואה לזה ב-2020.