| כתבה מתורגמת מאת Yilei Sun ו-Tony Munroe, רויטרס |
יצרנית הרכב החשמלי טסלה מוטורס (NASDAQ:TSLA), שנמצאת בבדיקתן של הרשויות בסין עקב תלונות בנוגע לבטיחות ולשירות לקוחות, מקדמת את העבודה שלה מול הרגולטורים בסין, ומתגברת את צוות קשרי הממשל שלה, לדברי מקורות בענף.
השינוי באסטרטגיה של טסלה, שמוביל ליותר אינטראקציה מאחורי הקלעים עם קובעי המדיניות בבייג'ינג, בהשוואה למיעוטה בעבר, ממחיש כי יצרנית הרכב מארה"ב מתייחסת ברצינות למכשולים שבהם היא נתקלת בשוק השני בגודלו עבורה.
הוא גם מגיע כשסין מנסה להסדיר חברות גדולות וחזקות, בעיקר במגזר הטכנולוגיה, על רקע החשש מעמדת השליטה שלהן בשוק.
טסלה לא הגיבה מיד לבקשת רויטרס לתגובה ביום שני, שבו מתקיים בסין חג לאומי.
הרגולטורים בסין, שהיא שוק הרכב הגדול בעולם, בדומה לרגולטורים במקומות אחרים, דנים במדיניות ובתקנים לתעשייה עם חברות מקומיות ובינלאומיות, איגודים מקצועיים וצוותי חשיבה.
בדרך כלל, יצרנים מצטרפים לישיבות כאלה בסין, אבל בניגוד למתחרות שלה, ובהן טויוטה מוטור - ניו יורק (NYSE:TM) וג'נרל מוטורס (NYSE:GM), הנציגים של טסלה נעדרו בדרך כלל מהמפגשים הסגורים, לדברי ארבעה אנשים המכירים את הנושא. במקום זאת, נציגי טסלה מדברים בקביעות בכנסי תעשייה בולטים. מחוץ לסין, אילון מאסק, מנכ"ל טסלה, מרבה להעיר על הרגולטורים או הכללים ולבקר אותם דרך טוויטר.
אבל בשבועות האחרונים, מנהלים בכירים של טסלה השתתפו בארבעה דיונים לפחות על מדיניות, על נושאים שכללו אחסון של נתוני כלי רכב, טכנולוגיות לתקשורת בין הרכב לתשתיות, מיחזור מכוניות ופליטות פחמן, לדברי אותם גורמים.
לדבריהם, טסלה מקליפורניה, שמייצרת במפעל משלה בשנגחאי כלי רכב חשמליים – סדאן מדגם 3 ורכב ספורט-שירות מדגם Y - לא קיבלה התחייבויות גדולות כלשהן במהלך הישיבה, אבל השתתפה בחלק מהדיונים.
| דרושים: מומחים בקשרי ממשל בסין
לדברי אחד המקורות, טסלה גם מרחיבה את צוות קשרי הממשל שלה בסין. לפי שתי הודעות דרושים שפורסמו באפריל בחשבון שלה ב-WeChat, טסלה מגייסת מנהלים כדי לעדכן מסד נתונים של מדיניות ולנהל את הקשרים עם הממשל ואיגודים מקצועיים, על מנת "לבנות סביבה חיצונית הרמונית, כדי לתמוך בהתפתחות העסקית של טסלה בשוק האזורי." עם זאת, עוד לא ברור כמה מנהלים טסלה מתכננת לגייס עבור קשרי ממשל.
סין, שאחראית ל-30% בערך מהמכירות של טסלה בעולם, היא השוק השני בגודלו של יצרנית הרכב, אחרי ארה"ב, ועזרה לטסלה להגיע לשיא באספקות הרכב לרבעון הראשון.
בחודשים האחרונים, מתגבר הלחץ על קשריה של טסלה עם בייג'ינג, שהם בדרך כלל קשרים מצוינים. בפברואר, הרגולטורים בסין זימנו את נציגי החברה עקב דיווחים של לקוחות על שריפות סוללה, תאוצה חריגה ובעיות בעדכוני התוכנה דרך האוויר.
במרץ טסלה הייתה בבדיקה, כאשר הצבא הסיני אסר על כניסת המכוניות שלה למתחמים שלו, בטענה לסיכוני אבטחה עקב המצלמות של הרכב, כפי שנמסר אז לרויטרס ממקורות. כעבור כמה ימים, מאסק הופיע בשיחת וידאו בפורום בכיר, ואמר כי אם טסלה תשתמש במכוניות כדי לרגל בסין או בכל מקום אחר, היא תיסגר.
בחודש שעבר, המדיה הממשלתית והרגולטורים תקפו את טסלה, אחרי שלקוחה שכעסה על אופן הטיפול בתלונה שלה בנוגע לתקלה בבלמים, טיפסה על מכונית של טסלה כמחאה בתערוכת הרכב בשנגחאי. סרטונים מהתקרית זכו לתפוצה ויראלית.
גרייס טאו, סגנית נשיאה של טסלה האחראית על המאמצים בתחום קשרי הממשל בסין, זכתה לביקורת במדיה הממשלתית בחודש שעבר, אחרי שצוטטה בריאיון לתקשורת, שבו תהתה אם הלקוחה המתלוננת פעלה לבדה.
בתגובה לתלונות השונות, אמרה טסלה כי בכוונתה להקים מרכז נתונים בסין, להשיק תהליך של בדיקה עצמית לשיפור השירותים ולעבוד עם הרגולטורים.