אוליבר ציפסה, מנכ"ל BMW (ETR:BMW), קרא לאירופה לשקול מחדש את תוכניתה לאסור מכירת כלי רכב חדשים הפולטים דלק מאובנים עד שנת 2035. הוא טוען כי מהלך זה נחוץ כדי להפחית את התלות של אירופה בסין לאספקת סוללות ולמנף את החוזקות הטכנולוגיות של האזור. דבריו של ציפסה נאמרו בתערוכת הרכב בפריז ביום שלישי.
מנכ"ל BMW תמך באופן עקבי במסגרת רגולטורית הפתוחה לטכנולוגיות שונות, כולל דלקים סינתטיים, ביו-דלקים ורכבי תאי דלק מימן. הוא הביע דאגה מכך שהלך הרוח הנוכחי באירופה נוטה לפסימיות והדגיש את חשיבות העמדה התחרותית באמצעות גישה מדיניות שאינה תלויה בטכנולוגיה ספציפית.
ציפסה הציע כי שינוי היעד של 100% רכבים חשמליים (BEV) לשנת 2035, כחלק מאסטרטגיה רחבה יותר להפחתת פליטות CO2, יאפשר ליצרני הרכב האירופיים להיות פחות תלויים בסין לייצור סוללות.
במרץ 2023, האיחוד האירופי אישר חקיקה משמעותית המחייבת את כל המכוניות החדשות להיות ללא פליטות CO2 עד 2035, מה שיביא לסיום אפקטיווי של מכוניות דיזל ובנזין. החוק גם דורש הפחתה של 55% בפליטות CO2 עד 2030, ביחס לרמות של 2021.
מספר יצרני רכב, כולל BMW, VW, ורנו (EPA:RENA), יחד עם ממשלת איטליה, קראו להקלה או דחייה של יעדי CO2 אלה. הם מביעים חשש מפני קנסות אפשריים בשל מכירות נמוכות מהצפוי של רכבים חשמליים.
למרות חששות אלה, גרמניה, מדינת הבית של ציפסה, דחתה את הרעיון של בחינה מוקדמת של יעדים אלה, תוך הדגשת הצורך בוודאות לתעשייה והדחיפות בטיפול בשינויי האקלים.
ראש אגודה רשומה הרכב הצרפתית PFA לא דרש את הסרת האיסור של 2035 באופן מוחלט במהלך האירוע בפריז. עם זאת, הוא הדגיש את הדחיפות לחזור לדיון על יעדי הפליטות, שכרגע מתוכנן ל-2026.
רויטרס תרם לכתבה זו.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.