חברות תעופה אמריקאיות מתמודדות עם אתגרים למרות הזינוק בנסיעות. המשקיעים מודאגים מירידה אפשרית בביקוש ובעלויות הולכות וגדלות. חשש זה גורם לירידה בערך מניות חברות התעופה. כך למשל, מניית יונייטד איירליינס נפלה בכ-10% ביום רביעי, מה שהשפיע על מדד ארקה איירליינס NYSE. חברת התעופה, שבסיסה בשיקגו, מצפה לרווחים נמוכים יותר בשלושת החודשים האחרונים של השנה בגלל העלויות הגדלות.
נתוני InvestingPro מראים כי שווי השוק של יונייטד איירליינס עומד על 11.89 מיליארד דולר ומכפיל הרווח עומד על 4.69, מה שמצביע על כך שהחברה נסחרת במכפיל רווח נמוך. נתון זה עולה בקנה אחד עם הטיפ של InvestingPro לפיו מניית יונייטד איירליינס נסחרת כעת קרוב לשפל של 52 שבועות.
בריאן מולברי, שמנהל תיקי לקוחות בחברת Zacks Investment Management, הדגיש כי עסקי התעופה תלויים בביקוש. אם הביקוש יורד, גם המכירות והרווחים עלולים לרדת. מעניין לציין כי הרווח הנקי של יונייטד איירליינס צפוי לצמוח השנה, למרות האתגרים הנוכחיים.
היעד של דלתא איירליינס לרשום רווח של יותר מ-7 דולר למניה בשנה הבאה עומד בפני אתגרים בשל קשיים בשליטה על עלויות התפעול. כתוצאה מכך, מניית חברת התעופה צנחה החודש ב-10%, למרות שהרווח הרבעוני שלה היה טוב מהצפוי.
גם יונייטד וגם דלתא הצליחו לאזן את השפעות האינפלציה על ידי גביית תעריפים גבוהים יותר בשל ביקוש חזק לנסיעות. עם זאת, ירידה משמעותית במחירי הטיסות בהשוואה לשנה שעברה מצביעה על כך שיכולתן של חברות התעופה לקבוע מחירים הגיעה אולי לשיאה.
מנכ"ל דלתא, אד בסטיאן, רמז בשבוע שעבר כי חברות התעופה יכולות להעביר את עלויות התפעול הגדלות ללקוחות. אבל אנליסטים אומרים שהחסכונות של הלקוחות מהמגפה ירדו ושיעורי הריבית הגבוהים גרמו ללקוחות להיות פחות מוכנים לקבל תעריפים גבוהים יותר.
חברות התעופה עשויות להתמודד עם "השפעה שלילית גדולה יותר" מבעבר אם תהיה ירידה בביקוש, מכיוון שעלויות התפעול שלהן גדלו מאוד, ציין מולברי. המדדים בזמן אמת של InvestingPro מראים כי התשואה הכוללת לחודש של יונייטד איירליינס עומדת על 19.89%-, מה שתואם את הטיפ של InvestingPro שהמניה ספגה מכה משמעותית בחודש האחרון.
חשבונות הדלק והשכר היוו כ-50% ו-57% מעלויות התפעול בדלתא וביונייטד ברבעון השלישי, בהתאמה. עם חוזי עבודה חדשים ועליית מחירי הדלק, לא סביר שהלחץ מהעלויות יקטן.
דלתא הורידה את תחזית הרווח שלה לשנת 2023 לטווח של 6.00-6.25 דולר למניה, לעומת הערכה קודמת של 6-7 דולר למניה. זאת בהתחשב בעלייה מוערכת של 400 מיליון דולר בעלויות עקב עליית מחירי הדלק במחצית השנייה של השנה.
יונייטד איירליינס, שלא סיפקה תחזית רווח ל-2024, צופה שחשבון הדלק הממוצע שלה יעלה ב-11% בשלושת החודשים האחרונים של השנה לעומת שלושת החודשים הקודמים. החברה צופה גם עלייה של 1.5 נקודת אחוז בעלויות התפעול שאינן דלק בשלושת החודשים האחרונים של השנה, אם טיסותיה לתל אביב יושעו לשארית השנה בשל הסכסוך בין ישראל לחמאס.
עיכובים במסירת מטוסים ומנועי סילון אילצו חברות תעופה להשתמש במטוסים ישנים יותר וחסכוניים פחות בדלק, מה שהוביל לעלייה בעלויות התחזוקה. דלתא צופה כי עלויות הדלק שלה יישארו ללא שינוי או יעלו בעד 2% בהשוואה לשנה שעברה בשלושת החודשים האחרונים של השנה.
אמריקן איירליינס ואלסקה אייר, שאמורות לדווח על רווחיהן ביום חמישי, הורידו גם הן את הערכות הרווח שלהן לרבעון השלישי בשל עלויות דלק גבוהות יותר.
לקבלת תובנות וטיפים נוספים על השקעה בתעשיית התעופה, שקול להירשם ל- InvestingPro. InvestingPro מציעה שפע של מדדים בזמן אמת וטיפים חשובים שיעזרו לכם לקבל החלטות השקעה מושכלות.
סוכנות הידיעות רויטרס תרמה לכתבה.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.