המיליציה החות'ית בתימן, הנתמכת על ידי איראן, הוציאה איומים ישירים נגד חברות ספנות יווניות, ומזהירה מפני התקפות על כלי השיט שלהן. האיומים החלו במאי עם סדרת הודעות דואר אלקטרוני שנשלחו לפחות לשש חברות ספנות יווניות, וכן לגורמים אחרים בתעשייה, מה שמסמן שלב חדש במסע החות'ים נגד ישויות שהם תופסים כמפרות את איסור המעבר על ידי עגינה בנמלים ישראליים.
הודעות הדואר האלקטרוני, שנשלחו ממרכז תיאום הפעולות ההומניטריות (HOCC), גוף שהוקם על ידי החות'ים בפברואר, הפכו מאיימות יותר עם הזמן. בתחילה, ההודעות יידעו את הנמענים על איסור הנסיעה בים האדום, אך מאז הסלימו לכדי אזהרות מפורשות של סנקציות וטיווח ישיר של ציים שלמים. החות'ים האשימו את הספינות בניהול יווני בהפרת החלטות שהתקבלו על ידי הכוחות המזוינים של תימן ואיימו בפעולות ענישה.
מאז נובמבר, החות'ים ביצעו כמעט 100 התקפות בים האדום, הטביעו שתי ספינות, השתלטו על אחרת, וגרמו לאבידות בקרב אנשי הים. אירועים אלה השפיעו משמעותית על נתיבי הספנות, כאשר חברות רבות בחרו במסלולים ארוכים יותר סביב אפריקה, מה שהוביל לירידה בתנועה בתעלת סואץ מכ-2,000 ל-800 מעברים בחודש עד אוגוסט.
כוח הים של האיחוד האירופי, Aspides, אישר את השינוי בטקטיקה של החות'ים, וייעץ לבעלי אוניות להשבית את משדרי מערכת הזיהוי האוטומטית (AIS) שלהם כדי להפחית את הסיכון להיות מטרה. Aspides דיווח כי לתקיפות טילים מצד החות'ים היה שיעור הצלחה של 75% נגד ספינות עם AIS פעיל, לעומת שיעור החטאה של 96% כאשר ה-AIS היה מושבת.
הסכסוך המתמשך והטיווח של החות'ים על ספנות הובילו לחששות ביטחוניות מוגברות ולעלויות ביטוח גבוהות יותר עבור בעלי אוניות מערביים, כאשר חלק מהמבטחים אף השעו את הכיסוי. בתגובה לאיומים, חברת Conbulk Shipmanagement Corporation בבעלות יוונית וחברות אחרות הפסיקו את הפעילות בים האדום כדי לתת עדיפות לבטיחות הצוות.
למרות הסכנות, חלק מהספינות ממשיכות לנווט בים האדום בשל חוזים מחייבים או דרישות מטען ספציפיות. באופן בולט, ספינות בבעלות סינית ורוסית, שהחות'ים אינם משייכים לישראל, ממשיכות לעבור באזור עם פחות סיבוכים ושיעורי ביטוח נמוכים יותר.
החות'ים הרגיעו ספינות ללא קשרים לישראל לגבי בטיחותן וחופש התנועה שלהן בים האדום, ואף עודדו את המשך השימוש במכשירי AIS. עם זאת, עבור רבים בתעשיית הספנות, המצב נותר מתוח כאשר הם מנווטים באיזון העדין בין מילוי התחייבויותיהם לבין הבטחת בטיחותם של הצוותים והספינות שלהם.
Reuters תרם לכתבה זו.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.