בחודש שעבר דיווחה חברת NIO כי מתחילת השנה היא מכרה מעל 60 אלף רכבים - הישג מרשים עבור חברת רכבים חשמליים שלא נחשבת לגדולה בעולם, אלא לפורצת דרך. NIO עלתה לכותרת לא רק בזכות עצמה: הזינוק המרשים של טסלה ואלון מאסק עשו את שלהם ורבים מהמשקיעים נהרו אחרי החברה, שמוכרת רכבים ממחיר של כ-50 אלף דולר. אבל האם NIO מסוגלת למצב את עצמה כמו טסלה? בינתיים, הדרך עוד ארוכה, אבל הצמיחה המהירה של המניה מעלה לא מעט סימני שאלה לגבי ההמשך.
חברת NIO, למי שלא מכיר, מתמקדת בשלושה דגמים: רכב שטח חשמלי עם ששה או שבעה מושבים, בעל טווח נסיעה של 580 ק”מ; רכב פנאי קטן בעל טווח נסיעה של 510 ק”מ; וגם רכב שטח חשמלי עם חמישה מושבים והחל להימכר השנה, עם טווח נסיעה לבחירה – 440 או 615 ק”מ. שוק הרכב הסיני מייצר יותר מ-200 דגמים כאלה ברחבי העולם. ממשלת סין העלתה את היעדים למכירת רכבים חשמליים ל-25 אחוז מהשוק והעניקה עוד מענקים לחברות המייצרות.
השאלה המרכזית היא לא רק מה יקרה לתנודת המניה, אלה האם מי שמכונה "טסלה הסינית" מסוגלת ללכת בדרך של אחותה הגדולה, להתמקד במכוניות חשמליות מדגם פרימיום, עם נהיגה אוטונומית ובינה מלאכותית, וכמובן – עיצוב פנימי וחיצוני מרשים.
עוד כתבות על מניות יצרניות הרכב החשמלי בפורטל "ביג שוט"
- מאסק: “הצעתי לאפל לרכוש את טסלה בעשירית מהשווי. קוק סירב”
- זה הסקטור שהוסיף יותר מ-600 מיליארד דולר בנאסד”ק ב-2020
- חשבתם ששמעתם הכל? האיש הזה השקיע 9,000 דולר בטסלה והפך למיליונר
ההיסטוריה מדברת בעד עצמה: החברה הונפקה לקראת סוף שנת 2018 במחיר של 6.2 דולר למניה וגייסה מיליארד דולר מהמשקיעים. הפריצה הגדולה הגיעה במחצית השניה של השנה הנוכחית, כאשר הגיעה ל-54 דולר למניה וכיום היא נסחרת סביב 48 דולר למניה ובשווי כולל של יותר מ-74 מיליארד דולר. למשקיעים זה כנראה הספיק. מתחילת השנה רשמה החברה תשואה מרשימה של 1097 אחוז - לא רע גם עבור משקיעים שמאמינים שהחברה תעבור את טסלה.
גם לחברת NIO יש אחיות קטנות. יצרנית הרכב החשמלי הסיני XPeng (מחירה כ-דולר) וגם מניית Li (מחירה כ-29 דולר) שעשו קפיצה מרשימה מאז הנפקתן.
לחצו כאן לכתבה המקורית שפורסמה בפורטל "ביג שוט"