בהתפתחות משמעותית בתחום הסחר, בריסל דחתה הצעה מסין לקבוע מחיר מכירה מינימלי של 30,000 אירו לרכבים חשמליים מתוצרת סין באירופה. גמירת דעת זו התקבלה בהקשר של חקירת סובסידיות מתמשכת על ידי הנציבות האירופית, אשר עלולה להוביל להטלת מכסים של האיחוד האירופי על יבוא זה.
סירובה של הנציבות האירופית לקבל את ההצעה מיצרני הרכב החשמליים הסיניים התרחש לפני כחודש. ההצעה נועדה למנוע מכסים של האיחוד האירופי שעלולים להיכנס לתוקף החל מה-31 באוקטובר ולהימשך חמש שנים. ממשלת סין קיוותה שעל ידי קביעת מחיר מכירה מינימלי, היא תוכל למנוע הצפה של השוק ברכבים במחירים נמוכים שעלולים לפגוע ביצרנים האירופיים.
פרטי המשא ומתן וההצעות שהוגשו לא נחשפו לציבור, מכיוון שהדיונים הם חסויים. הדחייה התבססה לא רק על מחיר המכירה המוצע, אלא גם על חששות לגבי הסובסידיות שיצרני הרכב הסיניים מקבלים, אשר לטענת הנציבות האירופית מסלפות את התחרות.
יצרני רכב סיניים, כולל SAIC ו-BYD (SZ:002594) הנסחרת בבורסת שנז'ן, מתמחרים כיום את דגמי הרכב החשמליים שלהם באירופה מעט מעל המינימום המוצע, למרות שהם מוכרים אותם במחירים נמוכים בהרבה בסין. אי־התאמה זו מצביעה על חשיבות השוק האירופי עבור יצרנים אלה ונכונותם להתאים את אסטרטגיות התמחור שלהם.
הנציבות הביעה פתיחות לשקול מחדש צורות אחרות של התחייבויות מחיר, כגון מחירים מינימליים ומכסות יבוא, ככל שהמשא ומתן נמשך. אפשרות אחת שהוזכרה היא קביעת מחירים מינימליים מחושבים באופן אישי לכל יצרן רכב או אפילו לכל סוג דגם, אשר יקחו בחשבון גורמים כמו גודל הרכב וטווח הסוללה שלו.
ככל שמתקרב המועד האחרון לפתרון במשא ומתן, הנציבות הזהירה מפני מכסים של עד 45% על רכבים חשמליים מתוצרת סין אם לא יושג הסכם. בינתיים, סין יישמה לאחרונה אמצעי היצף זמניים על יבוא ברנדי מהאיחוד האירופי, המכוונים למותגים צרפתיים, מה שנתפס כתגובה להצבעת האיחוד האירופי בעד מכסים על רכבים חשמליים.
המשא ומתן נמשך, והאפשרות לפתרונות חלופיים, כגון התחייבויות תמחור גמישות, הועלתה על ידי משרד המסחר של סין, אם כי לא סופקו פרטים ספציפיים. תוצאת השיחות הללו תהיה מכרעת בעיצוב עתיד שוק הרכב החשמלי ויחסי הסחר בין האיחוד האירופי לסין.
רויטרס תרמה לכתבה זו.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.