לוטוס טכנולוגיה: תהליך ההתאוששות מואץ

יום שלישי, 20.10.2026 — בכנס LD Micro 20th Annual Main Event, הציגה Lotus Technology (LOT) תמונה של עסק בתנועה: משלוחים גדלים, מרווחים משתפרים והפסד מצטמצם — אל מול עומס חוב גבוה ולחץ מכסים בשווקים מרכזיים. סמנכ"ל הכספים ד"ר Wang אמר כי החברה מנצלת את המורשת שלה בתחום מכוניות הספורט וההנדסה כדי לבנות עסק רחב יותר של רכבי יוקרה גלובליים.

ראשי פרקים

• המשלוחים בחציון הראשון של 2025 עלו בכמעט 40% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, בעוד מרווח הגולמי טיפס מספרות חד-ספרתיות למעל 10%.
• ההפסד הנקי צומצם ביותר מ-60%, ועלויות הייצור ירדו ב-50% השנה בזכות שיתוף קווי הרכבה עם Geely.
• לוטוס מקדמת את תוכנית Focus 2030, שמטרתה להגיע ל-20,000 עד 30,000 משלוחים שנתיים, מרווח גולמי של 20% ורווחיות EBIT לפני 2030.
• החברה מתרחבת מעבר למכוניות ספורט טהורות עם רכבים חשמליים, דגם היברידי plug-in ומכונית ספורט היברידית מהדור הבא המתוכננת ל-2028.
• ההנהלה אמרה כי המותג ימשיך לשים דגש על יכולת הנהיגה וההנדסה, גם כשהנהיגה האוטונומית הופכת נפוצה יותר.

תוצאות פיננסיות

ד"ר Wang אמר כי Lotus Technology רשמה התקדמות ברורה בחציון הראשון של 2025, חרף לחץ פיננסי מתמשך.

• משלוחי הרכבים עלו בכמעט 40% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
• מרווח הגולמי השתפר מרמה חד-ספרתית למעל 10%.
• ההפסד הנקי צומצם ביותר מ-60% לעומת השנה הקודמת.
• עלויות הייצור קוצצו ב-50% השנה לעומת אשתקד, בסיוע שיתוף קווי הרכבה עם Geely.

הוא ציין כי החברה מכרה היסטורית רק 1,000 עד 2,000 רכבים בשנה לפני שרכשה אותה Geely ב-2017 — רמה שתיאר כנמוכה מדי לכדאיות פיננסית. הוא הוסיף כי החברה עדיין נושאת יחס חוב גבוה מאוד ופועלת בהפסד, מה שמחייב המשך שיפור תפעולי.

המסגרת הפיננסית לטווח הבינוני של לוטוס נותרת תוכנית Focus 2030 — אסטרטגיה לחמש שנים שנועדה לתמוך ברווחיות ובקיימות לטווח ארוך. החברה מכוונת ל:

• 20,000 עד 30,000 משלוחים שנתיים.
• מרווח רווח גולמי של 20%.
• רווחיות EBIT לפני 2030.

עדכונים תפעוליים

לוטוס תיארה טביעת רגל רחבה של מוצרים ושווקים, המתרחבת כיום הרבה מעבר לדימוי מכונית הספורט הקלאסית שלה.

• החברה אמרה כי ברשותה חמישה דגמי פלטפורמה קיימים.
• מכוניות הספורט עם מנוע בעירה פנימית מיוצרות בבריטניה ונמכרות ברחבי העולם.
• שלושה רכבים חשמליים מיוצרים בסין ובבריטניה ונמכרים ברחבי העולם.
• מכונית ספורט היברידית נמצאת עדיין בפיתוח.
• רכב היברידי plug-in שוחרר ב-2024, כאשר המשלוחים ליבשת אירופה מתוכננים לנובמבר 2024.

החברה הדגישה גם את גרסת Emira 420, המוסיפה 20 כוחות סוס לדגם Emira הסטנדרטי לסך של 420 כוחות סוס.

לוטוס אמרה כי היא פועלת כיום ביותר מ-60 שווקים ועובדת עם יותר מ-300 דילרים ברחבי העולם. החברה ציינה כי בסיס הלקוחות מתפתח, כאשר הקונים החדשים מתוארים כבעלי ידע טכנולוגי ושווי נקי גבוה, ובסין צעירים בממוצע כ-10 שנים מלקוחות בארה"ב ובאירופה.

בצד הייצור, לוטוס אמרה כי שילוב Lotus U.K. ו-Lotus Technology באוגוסט 2024 הביא את המותג, הפעילות והייצור תחת מבנה ניהולי אחד. החברה אמרה כי הדבר שיפר את התיאום בין מחקר, פיתוח, לוגיסטיקה, ייצור ורכש.

ד"ר Wang אמר כי הקשר עם Geely הפך ליתרון עלות משמעותי. בזכות שיתוף קווי הרכבה עם Geely, לוטוס אמרה כי הורידה את עלויות הייצור ב-50% השנה לעומת אשתקד.

מיצוב בשוק וזהות המותג

ד"ר Wang הקדיש חלק ניכר מהמצגת לפילוסופיית המותג של לוטוס, שלדבריו לא השתנתה מאז הקמת החברה ב-1948.

• הרעיון המרכזי של החברה הוא ש"הכל נעשה למען הנהגים".
• לוטוס אמרה כי זהותה בנויה על יכולת נהיגה, טיפול בדרך, אווירודינמיקה ועיצוב קל משקל.
• ההנהלה השוותה את מיצוב המותג במכוניות ספורט יוקרה ל-Porsche Automobil Holding SE.
• החברה אמרה כי הייתה מהראשונות להכניס טכנולוגיית פורמולה 1 לרכבי אורח חיים המיועדים לשוק הרחב.

הוא אמר כי לוטוס רוצה לשרת לקוחות שאכפת להם עמוקות מהנהיגה, לא רק מתחבורה. לדעתו, קבוצה זו תישאר חשובה גם כשהתעשייה תתקדם לעבר אוטומציה רבה יותר.

"אם כולם ישתמשו בבינה מלאכותית ובנהיגה אוטונומית, בסופו של דבר אנשים עדיין ירצו לדעת כיצד להדגיש את יכולת הנהיגה של המכונית שלנו", אמר. "אם כולם יסתמכו על נהיגה אוטונומית, אז החברות שיש להן תרבות עמוקה והבנה עמוקה של יכולת הנהיגה יהיו חשובות אף יותר."

תחזית עתידית

צינור המוצרים של לוטוס כולל מכונית ספורט שאפתנית יותר המתוכננת ל-2028. החברה אמרה כי הדגם מהדור הבא ישתמש במנוע V8 בשילוב מנועים חשמליים ויפיק יותר מ-1,000 כוחות סוס.

ההנהלה אמרה כי המכונית כבר קיבלה משוב חיובי מדילרים ובעלי מכוניות ספורט נוכחיים. החברה הוסיפה כי היא מרחיבה את מגוון הדגמים שלה לרכבי אורח חיים, במקום להסתמך רק על מכוניות ספורט מסורתיות.

ד"ר Wang אמר כי לוטוס נוקטת גישה גמישה לסוגי הנעה, תוך שימוש במנועי בעירה פנימית, רכבים חשמליים לחלוטין ומערכות היברידיות plug-in בהתאם לצרכי השוק והעדפות הלקוחות. הוא אמר כי החברה פיתחה ארכיטקטורות חשמליות של 800V ו-900V וממשיכה בעבודה על טכנולוגיית X-Hybrid.

הוא הוסיף כי לוטוס מאמצת בינה מלאכותית, נהיגה אוטונומית, blockchain ושיטות תשלום חלופיות, כולל קיבול תשלומים במטבע קריפטוגרפי — תוך שמירה על מיקוד הנהיגה של המותג.

בצד השוק, לוטוס רואה מקום לצמיחה במספר אזורים:

• בארה"ב, מכסי מגן מגבילים את המכירות לשוק הרחב של רכבים מתוצרת סין, למרות שלחברה יש אישור הומולוגציה לרכבי SUV ורכבים חשמליים.
• בקנדה, החברה אמרה כי היא מוכרת רכבים מתוצרת סין ללא אילוצי מכסים.
• בסין, לוטוס אמרה כי היא פועלת בשוק תחרותי ביותר עם למעלה מ-300 דגמי רכב חדשים שהושקו בחציון הראשון של 2024 — קצב שהיא רואה בו כבלתי בר-קיימא.

ד"ר Wang אמר כי החברה מאמינה שהתעשייה תעבור בסופו של דבר תהליך קונסולידציה, וכי המורשת של לוטוס והתמקדותה בהנדסה אמורות לסייע לה לבלוט ככל שהתחרות מתגברת.

ראשי פרקים מהשאלות והתשובות

לא נרשם מושב בורסה רשמי של שאלות ותשובות. ד"ר Wang העביר מצגת מוכנה מראש וסיים מבלי לעבור לשאלות הקהל.

סיכום

Lotus Technology השתמשה בכנס כדי להציג תמונה ברורה יותר של תוכנית ההתאוששות שלה, צינור המוצרים והשאיפות הגלובליות — תוך הודאה כי הרווחיות עדיין בדרכה.

הקוראים יכולים לעיין בתמליל המלא להלן לפרטים נוספים.

מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.