חברות התעופה האירופאיות קוראות לבריסל לנקוט בפעולה כדי להבטיח תנאים שווים בתעשיית התעופה. הן טוענות כי למתחרים הסיניים יש יתרונות עלות משמעותיים, כמו היכולת לטוס מעל רוסיה ופטור מחיובים סביבתיים הקשורים למערכת המסחר בפליטות של אירופה.
מספר חברות תעופה, כולל אלה שבבעלות אינטרנשיונל קונסולידייטד גרופ, כמו British Airways, ו-לופטהנזה, הפסיקו לאחרונה את טיסותיהן לבייג'ינג. הן מייחסות החלטה זו לתחרות העזה מצד חברות תעופה סיניות בקווים בין אירופה לאסיה. המצב מחמיר בשל עיכובים במסירת מטוסים מיצרניות כמו Airbus ו-בואינג, כאשר האחרונה גם מתמודדת עם פעולות תעשייתיות.
הכנס, שאסף את מנכ"לי חברות התעופה האירופאיות הבכירות, הדגיש גם את האתגרים של איחוד בתעשייה בשל מכשולים רגולטוריים. מנכ"ל אינטרנשיונל קונסולידייטד גרופ, לואיס גאלגו, העיר על הקושי בהקמת קבוצות תעופה גדולות יותר, ורמז כי ללא שינויים, עתיד התעופה האירופאית עלול להיות בסכנה.
מוקדם יותר השנה, אינטרנשיונל קונסולידייטד גרופ נאלצה לנטוש את ניסיונה לרכוש את חברת התעופה הספרדית Air Europa לאחר דיונים ממושכים עם הנציבות האירופית.
אי הוודאות בתעשייה מחריפה עוד יותר בשל עיכובים במסירת מטוסים. Ryanair, למשל, מתכוננת למספר מופחת של מסירות מטוסים מ-בואינג, וצופה לקבל רק 10 עד 15 מטוסים אחרי מרץ בשנה הבאה במקום 30 המתוכננים. זה הוביל את Ryanair להוריד את תחזיות תנועת הנוסעים שלה לשנה הבאה.
חברות תעופה אחרות גם מרגישות את ההשפעה של עיכובים אלה. Air France-KLM מתמודדת עם בעיות הקשורות למנועי Pratt & Whitney עבור הזמנות ה-Airbus A220 שלה. לופטהנזה דיווחה על עיכובים חסרי תקדים עבור ה-Boeing 777X, עם המתנות שמתארכות לכחמש שנים. גם Airbus חווה עיכובים במסירות, מה שמטיל ספק ביעדיה בכל התעשייה.
רויטרס תרמה לכתבה זו.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.