באירוע מצופה מאוד, טסלה (NASDAQ:TSLA) הציגה אב טיפוס של ה"סייברקאב" כחלק מיוזמתה להיכנס לשוק הרובוטקסי. חשיפה זו מסמנת רגע משמעותי לאחר שנים של הבטחות מצד אילון מאסק להביא רכבים אוטונומיים לשוק. החברה הציגה את אב הטיפוס ביום חמישי בלילה, מה שמאותת על אבן דרך פוטנציאלית בטכנולוגיית הרכב האוטונומי.
הגישה של טסלה לטכנולוגיה אוטונומית שונה מזו של המתחרים העיקריים שלה, כמו Waymo של Alphabet, בכך שהיא מסתמכת באופן בלעדי על קומבינציה של ראייה ממוחשבת ולמידת מכונה מקצה לקצה. אסטרטגיה זו מתרגמת תמונות מצלמה ישירות להחלטות נהיגה, שיטה המפעילה את תכונת ה"נהיגה העצמית המלאה" הקיימת של טסלה, שעדיין דורשת נהג אנושי לפעולה בטוחה.
מומחים בתעשייה, כולל מהנדסי רכב אוטונומי לשעבר של טסלה, הצביעו על כך שלמערכת של טסלה יש חולשות קריטיות. היעדר טכנולוגיות יתירות, כמו רדאר ו-lidar, המשמשות חברות אחרות להבטחת בטיחות ואישור רגולטורי, משמעותו שהמערכת של טסלה עלולה להתקשות עם תרחישי נהיגה נדירים ובלתי צפויים, הידועים כ"מקרי קצה". בנוסף, טכנולוגיית הבינה המלאכותית מקצה לקצה מתוארת כ"קופסה שחורה", מה שמקשה על אבחון ומניעת מחדלים שעלולים להוביל לתאונות.
למרות אתגרים אלה, האסטרטגיה של טסלה עשויה להציע יתרונות עלות משמעותיים. השימוש במצלמות ברזולוציה גבוהה זול בהרבה ממערכות lidar, מה שמאפשר לטסלה לייצר רכבים אוטונומיים במחיר סביר. יעילות עלות זו אפשרה לטסלה לצבור אוסף עצום של נתונים מכלי הרכב שלה לפיתוח נוסף של טכנולוגיית הנהיגה העצמית שלה.
הלחץ על טסלה לעמוד בהבטחותיה בנושא הרכב האוטונומי התעצם, כאשר החברה מתמודדת עם ירידה במכירות וברווחים, וכן עם תחרות מוגברת מצד יצרני רכב חשמלי סיניים. מאסק הסיט את המיקוד שלו מרכבים חשמליים לשוק ההמונים לשליטה בתחום הטכנולוגיה האוטונומית, מה שהוביל לצעדי התייעלות והקצאה מחדש של השקעות.
המעבר של טסלה לרובוטקסי והמחויבות שלה להתגבר על המכשולים הטכניים של האסטרטגיה האוטונומית שלה עשויים להניב תגמולים משמעותיים. החברה שואפת למכור רובוטקסי במחיר סביר שיכולים לנהוג בעצמם בכל מקום, בניגוד בולט למתחרים כמו Waymo, המפעילים כלי רכב יקרים יותר באזורים מוגבלים.
מאסק ידוע בלוחות הזמנים השאפתניים שלו, וחזה יכולות נהיגה ללא פיקוח עד סוף 2024. עם זאת, מומחים כמו סשה אוסטויץ', מהנדס רכב אוטונומי לשעבר, מאמינים שייקח לטסלה מספר שנים רק כדי להגיע לרמת האוטונומיה הנוכחית שהושגה על ידי Waymo.
הסיכונים גבוהים עבור טסלה בעודה ממשיכה לשפר את הטכנולוגיה שלה. עם דיווחי ה-NHTSA על תאונות הכוללות את תכונות ה-Autopilot או ה-Full Self-Driving של טסלה, המהלך של החברה לקראת אוטונומיה מלאה נשאר תחת בחינה מדוקדקת. הצלחתה של טסלה במיזם זה עשויה לעצב מחדש את עתיד התחבורה, אך מימוש חזון זה מבלי להתפשר על הבטיחות נשאר אתגר קריטי.
Reuters תרמה לכתבה זו.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.