מדינות האיחוד האירופי צפויות להצביע היום על הטלת מכסים של עד 45% על רכבים חשמליים מיובאים מסין. החלטה זו מגיעה לאחר שהנציבות האירופית הציעה מכסים סופיים לחמש השנים הבאות כדי להתמודד עם מה שהיא רואה כסובסידיות לא הוגנות מצד סין, בעקבות חקירה נגד סובסידיות שנמשכה שנה.
המכסים המוצעים דורשים אישור מרוב מיוחס של 15 מדינות האיחוד האירופי, המייצגות 65% מאוכלוסיית האיחוד. אם לא יושג רוב מיוחס, לנציבות האירופית יש סמכות לאמץ את המכסים או שהיא עשויה לבחור להגיש הצעה מתוקנת כדי לזכות בתמיכה רבה יותר.
מדינות כמו צרפת, יוון, איטליה ופולין הביעו כוונה להצביע בעד המכסים, מה שימנע רוב נגד הטלת המכסים. מאידך, גרמניה, יצרנית רכב גדולה בעלת משקל כלכלי משמעותי באיחוד האירופי, מתכוונת להצביע נגד המכסים. יצרני רכב גרמניים, שסין מהווה כמעט שליש ממכירותיהם, הביעו התנגדות למכסים, כאשר פולקסווגן מכנה אותם "הגישה הלא נכונה".
ספרד, שתמכה תחילה במכסים, הציעה להשאיר את המשא ומתן עם סין פתוח. שר הכלכלה הספרדי שלח כתב לסגן נשיא הנציבות האירופית ולדיס דומברובסקיס, בקריאה להמשיך בדיונים כדי להגיע להסכם על מחירים והעברת ייצור סוללות לאירופה. עמדה זו מהדהדת את עמדתו של ראש ממשלת ספרד פדרו סנצ'ז, שבמהלך ביקור בסין הציע כי האיחוד האירופי צריך לשקול מחדש את עמדתו.
היחסים של האיחוד האירופי עם סין השתנו במהלך חמש השנים האחרונות, כאשר כעת רואים את המדינה כשותפה פוטנציאלית, מתחרה ויריבה מערכתית. חלק מחברות האיחוד האירופי מודאגות מצעדי תגמול אפשריים מצד בייג'ינג, שכבר יזמה חקירות על יבוא ברנדי, מוצרי חלב וחזיר מהאיחוד האירופי השנה.
הנציבות האירופית הביעה נכונות לנהל משא ומתן על חלופות למכסים עם סין, כולל התחייבות מחיר שתקבע מחיר יבוא מינימלי ואולי גם מגבלת כמות. גישה זו נדחתה בעבר על ידי חברות סיניות.
המכסים, שהם בנוסף למכס היבוא הרגיל של האיחוד האירופי בשיעור של 10% על מכוניות, נעים בין 7.8% עבור טסלה ל-35.3% עבור SAIC וחברות אחרות שלא שיתפו פעולה עם חקירת האיחוד האירופי. המשא ומתן כולל אפשרות לקביעת מחירי יבוא מינימליים על בסיס קריטריונים כמו טווח הרכב, ביצועי הסוללה, ואם מדובר ברכב דו-גלגלי או ארבע-גלגלי.
רויטרס תרם לכתבה זו.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.