טסלה (NASDAQ:TSLA) מתכננת לפתח ארבע גרסאות חדשות של תאי סוללה מתוצרת עצמית, המיועדים להפעיל מגוון של רכבים חשמליים כולל הסייברטראק המצופה ורובוטקסי עתידי, על פי דיווח של The Information.
החברה, בהנהגת המנכ"ל אילון מאסק, תלויה כיום בספקים חיצוניים כמו Panasonic Energy ו-LG Energy עבור רוב סוללות הרכבים החשמליים שלה. עם זאת, טסלה עובדת באופן פעיל להגדלת הייצור של תאי הסוללה 4680 שלה בארצות הברית, במטרה להפחית עלויות ולשפר את שולי הרווח.
למרות המאמצים, פיתוח סוללת ה-4680 נתקל באתגרים. על פי הדוח, טסלה חוותה שיעורי אובדן משמעותיים של 70% עד 80% מהקתודות במהלך ייצור ניסיוני. שיעור אובדן זה גבוה באופן ניכר בהשוואה ליצרני סוללות מסורתיים, שבדרך כלל רואים פחות מ-2% של רכיבים אבודים בשל פגמי ייצור. קתודות הן חיוניות לתפקוד הסוללה, כיוון שהן תורמות לייצור האנרגיה המפעילה רכב חשמלי.
ניסיונותיה של טסלה להגדיל את ייצור הגרסה בציפוי יבש של תאי ה-4680 נתקלו גם הם בקשיים, במיוחד בנוגע למהירות הייצור. החברה מתכוונת לשלב קתודות יבשות בסוללות הסייברטראק עד אמצע השנה הבאה ומתכננת לייצר בין 2,000 ל-3,000 סייברטראקים בשבוע באמצעות הטכנולוגיה החדשה הזו.
עד שנת 2026, טסלה מתכוונת להשיק ארבעה וריאנטים של תאי 4680 המשתמשים בטכנולוגיית הקתודה היבשה. אחד מהווריאנטים הללו, בשם הקוד NC05, מיועד לשימוש ברובוטקסי. דוח ה-Information גם הדגיש כי צפוי שטסלה תחשוף את הרובוטקסי שלה, מוצר מצופה מאוד המנצל טכנולוגיה אוטונומית מונעת AI, בשבוע הבא. מהלך זה מגיע כאשר החברה משנה את המיקוד שלה בתגובה להאטה בביקוש למכוניות מונעות סוללה.
נכון לעכשיו, טסלה לא סיפקה תגובה רשמית לדוח.
רויטרס תרם לכתבה זו.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.