מעבודה בחברה לעיסוי כפות רגליים ועד להקמתה של החברה הגדולה בסין של שירותי קריאת הסעה (Ride hailing), ויל ויי צ'נג צלח כמה מכשולים בדרך להפיכתה של Didi Global Inc (NYSE:DIDI) לחברה ציבורית, עם הנפקה ראשונית (IPO) של 4.4 מיליארד דולר בניו יורק. דידי, שעם משקיעיה הגדולים נמנות קבוצת Softbank (T:9984), טנסנט (HK:0700) וקבוצת עליבאבא (NYSE:BABA), תתחיל להיסחר בבורסת ניו יורק ביום רביעי תחת הסימול DIDI.
כשצ'נג העפיל לפסגת היזמות הטכנולוגית בסין, הוא התמודד עם אתגרים כמו תחרות קשה, ביקורת עזה על דידי אחרי מקרי אונס ורצח שבהם היו מעורבים נהגים שלה ב-2018, והאטה בשוק הביתי עקב מגפת הקורונה.
לדברי המומחים, אף שמדובר בהנפקת המניות הכי גדולה של חברה סינית בארה"ב זה שבע שנים, שמייחסת לדידי שווי שוק של 67.5 מיליארד דולר, ובניצחון גדול עבור המייסד צ'נג והמייסדת ג'ין ליו צ'ינג, האתגרים לא צפויים להיעלם בקרוב.
כעת תיבחן יכולתו של הצמד לבלום את ההפסדים, שהתרחבו בשנה שעברה עקב המגפה, ולהתמודד עם ההתעניינות הרגולטורית, על רקע החרפת המאבק בהפרה של חוקי ההגבלים העסקיים בשוק הבית שלהם, בדרך להתפשטות בינלאומית של דידי.
לדברי עובדים ומשקיעים של דידי, לצ'נג יש ראייה אסטרטגית וביטחון עצמי, והוא עובד קשה. חלקם גם אמרו שצ'נג הוא מיקרו-מנהל, וסגנון הניהול שלו דורסני לעתים.
"אין דבר העומד בפני הרצון",
אמר ניל שן, מייסד ושותף מנהל ב-Sequoia Capital China ומשקיע בדידי.
"יחד עם דידי ומאות מיליוני המשתמשים שלה, אנחנו שואפים ליצור עולם טוב יותר של ניידות העתיד".
לפי דיווח של רויטרס, צ'נג, 38, שאוהב חולצות פולו וספרים על הצבא וההיסטוריה של סין, כיוון בהתחלה לשווי של 100 מיליארד דולר עבור דידי. לדברי מקור בחברה, היעד הזה נבע מההתמקדות של צ'נג במעמדו בקרב דור היזמים שעמו הוא נמנה. המקור הוסיף שהוא עוד לא מוותר על העמדה האגרסיבית שלו.
"הוא ממש רוצה להפוך את דידי לחברה בינלאומית עם שווי שוק של 200 מיליארד דולר",
לדברי המקור, שסירב להזדהות בשם, משום שאינו מורשה לדבר עם התקשורת.
המייסדים של דידי הורידו את יעד השווי שלהם עבור ההנפקה, משום שהמשקיעים לא ששו לקבל יעד 100 מיליארד דולר, עקב החשש מהאפשרות שחיזוק הרגולציה בעתיד על מגזר שיתוף הנסיעות יגביל את אפשרויות הצמיחה של החברה.
גם לא היה ברור איך הבדיקה שנועדה לזהות הפרות של חוקי הגבלים עסקיים בדידי, שנחשפה על ידי רויטרס, תשפיע על החברה. דידי והמייסדים שלה לא הגיבו לבקשת רויטרס לתגובה.
דידי, שנוסדה בבייג'ינג ב-2012, שואפת להיות חברת טכנולוגיה בינלאומית, כפי שציינו צ'נג וליו בתשקיף ההנפקה, בטענה שהמודל העסקי רלוונטי לשווקים כמו אמריקה הלטינית, רוסיה ודרום אפריקה.
החברה כבר שולטת בענף קריאת ההסעה בשוק הביתי, מאז שהצליחה לדחוק החוצה את אובר (NYSE:UBER), אחרי שהחברה מארה"ב הפסידה במלחמת המחירים, ובסופו של דבר, מכרה את פעילותה בסין לדידי ב-2016, בתמורה להחזקה בדידי.
דידי מתחרה בשירותי קריאת הסעה מיצרניות רכב בסין, כמו Geely (HK:0175) ו-SAIC Motor (SS:600104). באירופה ובדרום אמריקה, שבהן היא מתרחבת כעת, יש נוכחות של אובר.
ה-IPO של דידי נמנה השבוע עם 17 הנפקות ראשוניות של מניות בבורסות האמריקאיות שמגייסות יחד סכום כולל של 9.12 מיליארד דולר, ובהן גם הנפקתה של סנטינל וואן הישראלית אמריקאית. על פי נתוני בלומברג, היקף הגיוס השבועי הזה הוא השישי בגודלו בעשור האחרון וה-13 בגודלו בכל הזמנים.
-
רויטרס תרמה תוכן לידיעה זו