בית הנבחרים האמריקאי אישר ביום חמישי חוק שמטרתו להדק את התקנות המגבילות את השימוש ברכיבים סיניים ברכבים הזכאים לזיכויי מס על רכבים חשמליים (EV) בארה"ב. החוק, שטרם נדון בסנאט, אושר ברוב של 217 מול 192. הוא מבקש לחדד את הקריטריונים המגדירים אילו חלקים סיניים פוסלים רכבים מקבלת תמריצי מס אמריקאיים לרכבים חשמליים.
ברית החדשנות הרכבית, המייצגת חברות רכב גדולות כולל General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, ו-Hyundai, הביעה חשש שאישור החוק עלול להוביל לפחות רכבים הזכאים לזיכויים.
מנכ"ל הקבוצה, ג'ון בוזלה, הדגיש את הסיכונים הכלכליים והביטחוניים הפוטנציאליים, והציע כי יתכן שיהיה צורך לשקול מחדש תקני פליטות אגרסיביים ויעדי רכבים חשמליים. הוא ציין כי תקנים כאלה התבססו בחלקם על זמינות זיכויי המס לרכבים חשמליים.
חברת הקונגרס קרול מילר, שיזמה את החוק, הצהירה כי מטרתו למנוע מחברות סיניות ליהנות מזיכויי מס לרכבים חשמליים המיועדים ליצרנים אמריקאיים. החקיקה היא חלק ממאמץ להפחית את התלות של שרשרת האספקה של סוללות לרכבים חשמליים בארה"ב בסין, בהמשך לכללים שנקבעו בחוק מאוגוסט 2022.
כיום, רק 22 מתוך 113 דגמי רכבים חשמליים או היברידיים נטענים הנמכרים בארה"ב זכאים לזיכוי המס לרכבים חשמליים, כאשר רק 13 מתוכם זכאים לזיכוי המלא של 7,500 דולר, לפי בוזלה.
במאי, משרד האוצר האמריקאי העניק ליצרני הרכב יותר גמישות בנוגע לדרישות המינרלים לסוללות עבור זיכויי מס לרכבים חשמליים, במיוחד עבור מינרלים מסוימים שמקורם בסין כמו גרפיט. יצרני הרכב קיבלו עד 2027 להפסיק את השימוש במינרלים קשים להשגה כמו אלה הנמצאים בחומרי אנודה, וכן מינרלים קריטיים במלחי אלקטרוליטים, חומרי קישור ותוספים.
משרד האוצר האמריקאי והשגרירות הסינית בוושינגטון לא הגיבו באופן מיידי לאישור החוק בבית הנבחרים.
רויטרס תרם לכתבה זו.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.