שלוש מניות רכב חשמלי חבוטות, שכדאי לקנות בירידות על רקע גל המכירות במגזר

ענף הרכב החשמלי (EV) הפורח נהנה בשנה שעברה מביצועי מניות מובילים, לפני האיפוס האגרסיבי בהערכות השווי בענף בשבועות האחרונים.

המצב הזה הכי בולט אצל יקירת ה-EV טסלה (NASDAQ:TSLA), שמניותיה צנחו 21% בחמישה שבועות בלבד.

שפע של גורמים שליליים מכביד כעת על המגזר, ביניהם: עליית תשואות האג"ח, שגורמת למשקיעים לשקול מחדש הערכות שווי נדיבות; מחסור במוליכים למחצה, שמאלץ יצרניות EV להשבית זמנית חלק מקווי הייצור; חשש מהתגברות התחרות בתחום ה-EV מצד פורד (NYSE:F), ג'נרל מוטורס (NYSE:GM) ופולקסווגן (OTC:VWAGY).

למרות הנסיגה לאחרונה, הקבוצה כוללת כמה וכמה מניות מושכות לקנייה בירידות, שכדאי לקחת בחשבון. הנה שלוש שכדאי לשקול:

 1. פיסקר: המשבשת הגדולה הבאה של שוק ה-EV 

• אחוז מתחת לשיא של כל הזמנים: 30.5%

פיסקר (NYSE:FSR), כמו הרבה מיזמי EV חדשים שנכנסו לאחרונה לשוק, בחרה להנפיק מניות לציבור דרך חברת רכש ייעודית (SPAC), במקום בהנפקה ראשונה לציבור, כפי שמקובל יותר.

יצרנית הרכב, בהנהגתו של אנריק פיסקר, התחילה להיסחר לראשונה ב-30 באוקטובר 2020, אחרי מיזוג בשיטת "צ'ק פתוח" עם Spartan Energy Acquisition. העסקה ייחסה לפיסקר שווי של 2.9 מיליארד דולר ארה"ב.

פיסקר חוותה לאחרונה חוסר יציבות מסוים, כאשר גל המכירות במגזר כולו הוציא חלק מהאוויר ממפרשיה של המניה הגבוהה. אחרי שהמריאה 94.5% בחודשיים הראשונים של השנה, מניית FSR נפלה 22.2% עד כה בחודש מרץ.

המניה ננעלה בשער 22.18 דולר ביום שלישי, כמעט 31% מתחת לנקודת השיא של 31.93 דולר, שאליה הגיעה ב-2 במרץ, מה שנותן ליצרנית הרכב החשמלי מלוס אנג'לס, קליפורניה שווי שוק של 6.5 מיליארד דולר.

פיסקר עשויה להיות המשבשת הגדולה הבאה בשוק ה-EV. החברה דיווחה לאחרונה שמספרן הגלובלי של ההזמנות בתשלום ל-SUV החשמלי שלה, "פיסקר אושן", במחיר התחלתי של 37,499 דולר, זינק יותר מ-500% מאז אמצע אוקטובר, וחצה את קו ה-14,000.

החברה, שיצרה שותפות עם Magna International‏ (NYSE:MGA) כדי לייצר את "אושן", מתכננת להתחיל בייצור ברבעון הרביעי של שנת 2022.

בסימן מבטיח לבאות, פיסקר חתמה לאחרונה על עסקת ייצור חשובה בשיתוף פעולה עם פוקסקון מטאיוואן – הידועה בעיקר בזכות תפקידה בהרכבת האייפונים עבור אפל (NASDAQ:AAPL) – כדי לפתח את ה-EV השני שלה.

ייצורו של הרכב, שטרם קיבל שם, אמור להתחיל בסוף שנת 2023. צפויים נפחים של יותר מ-250,000, ושתי החברות אומרות שיצטרכו רק 24 חודשים כדי לייצר אותו. 

2. ניו: המיזם הסיני המוביל עם הצמיחה המהירה   

• אחוז מתחת לשיא של כל הזמנים: 38.3%

למניה של ניו (NYSE:NIO) הייתה תקופה מרשימה מאז שצנחה לשפל בשוק הדובי בשער 2.11 דולר, בשיא גל המכירות של הקורונה במרץ 2020.

בשלב מסוים, המניה של יצרנית הרכב החשמלי משאנגחאי, סין – הידועה בתור הטסלה של סין – התאוששה יותר מ-3,000%, כאשר המשקיעים התנפלו על מניית הרכב החשמלי על רקע ראיות לצמיחה חזקה באספקת הרכבים.

אחרי עליות לשיא של 66.99 דולר ב-11 בינואר, מניית NIO איבדה תנופה מאז, וירדה כמעט 40%, לשער הקרוב ל-41.35 דולר נכון לאתמול. בהערכות הנוכחיות, ליצרנית ה-EV יש שווי שוק של כ-67 מיליארד דולר.

ניו, יצרנית הרכב החמישית בגודלה בעולם מבחינת שווי השוק, צפויה לשוב ולעלות בחודשים הקרובים לעבר נקודות השיא האחרונות שלה, הודות לעלייה במעמדה בתור אחד השמות המובילים בשוק ה-EV הסיני, הצומח במהירות.

יצרנית הרכב, שכיום מוכרת שלושה דגמי רכב חשמלי – כולם דגמי SUV – סיפקה 17,353 רכבים ברבעון הרביעי, עלייה של 111% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. נתון זה הביא את מספרם הכולל של הרבים שסופקו בשנת 2021 ל-43,728, שהם עלייה של יותר מ-113% בהשוואה של שנה מול שנה.

לעומתה, אספקות הרכב המקומיות בשנה שעברה של היריבות הסיניות Li Auto‏ (NASDAQ:LI) ו-Xpeng Motors‏ (NYSE:XPEV) הסתכמו ב-32,624 וב-27,041, בהתאמה.

במבט לעתיד, ניו צופה אספקות בטווח של 20,000 עד 20,500 כלי רכב לרבעון הראשון, כלומר עלייה של 421% עד 434% מהתקופה המקבילה אשתקד.

בשבוע שעבר, Xpeng צפתה אספקה של 12,500 כלי רכב ברבעון הראשון, ואילו Li Auto מסרה את הצפי הנמוך ביותר מבין השלוש לרבעון הראשון, עם 10,500 עד 11,500 אספקות.

3. קאנוּ: מיזם EV עם סיכון גבוה וגמול גבוה

• אחוז מתחת לשיא של כל הזמנים: 50.9%

קאנו (NASDAQ:GOEV) הצטרפה למבול חברות הרכב החשמלי שבחרו להנפיק לציבור בעסקת "צ'ק פתוח", כאשר השלימה מיזוג הפוך עם SPAC Hennessey Capital בסוף השנה שעברה. העסקה ייחסה לקאנו שווי של 2.4 מיליארד דולר ארה"ב. 

המניה של מיזם ה-EV מלוס אנג'לס, שנוסד בסוף שנת 2017 על-ידי קבוצה קטנה שעזבה את חברת ה-EV‏ Faraday Future, התחילה להיסחר בנאסד"ק ב-22 בדצמבר 2020.

אחרי שהגיעה לשיא של 24.90 דולר למניה ביום המסחר הראשון שלה, המניה GOEV ירדה מאז כמעט 51%, וננעלה אמש בשער של 12.22 דולר. למניה יש שווי שוק של 2.94 מיליארד דולר.

קאנו היא השקעה ספקולטיבית, אך היא עשויה להיות בסופו של דבר לאחת מהזדמנויות הצמיחה הכדאיות ביותר למשקיעים במגזר ה-EV בשנים הקרובות, לאור הפוטנציאל שלה ליצור מגוון כלי רכב באמצעות פלטפורמת ה-EV הסקלבילית והמוגנת בפטנט שלה, עם רצפה נמוכה והיגוי במתכונת Steer-by-Wire, שזכתה לכינוי "סקייטבורד".

חברת ה-EV, שמשתמשת במודל של מינויים חודשיים, מתמחה במכוניות, בוואנים, במיניבוסים וברכבים מסחריים להשכרה ולשירותי שיתוף. היא העלתה גם את אפשרות הפיתוח של טנדר חשמלי בעתיד.

המוצר הראשון של קאנו, שאותו החברה מתארת בתור "רכב לייפסטייל" או "לופט על גלגליים", יתחיל בייצור מוגבל בשנת 2022. הייצור המסחרי וההפצה של רכב המשלוחים הרב-תכליתי (MPDV), במחיר התחלתי של 33,000 דולר, נקבעו לשנת 2023.

וכמו כדי להדגיש את הבאז מסביב לקאנו ולטכנולוגיית ה-EV החדשנית שלה, מדווח כי אפל קיימה פגישה עם החברה במחצית הראשונה של שנת 2020, לפני הנפקתה לציבור באמצעות SPAC. במסגרת המאמץ הסודי של אפל לבנות רכב חשמלי משלה, שתי החברות דנו באפשרויות שנעו מהשקעה ועד לרכישה, לפני התפרקות השיחות בסופו של דבר.