בורסת טקסס זוכה לרישומים ראשיים עם תעודות הסל של TCBI
בריג’ר אירוספייס (BAER) ניצלה את כנס הצמיחה השנתי ה-46 של Canaccord Genuity, שהתקיים ביום שלישי, 11.08.2026, כדי להציג עסק המרוויח מביקוש גובר לשירותי כיבוי שריפות ומחוזים ממשלתיים ארוכי טווח, אף שהוא מתמודד עם מגבלות צי, צרכי תחזוקה ומבנה הון יקר. מנכ"ל החברה, סם דייוויס, אמר כי החברה רואה יותר עבודה בשימוש בלעדי וגדל העניין בכלי התוכנה שלה, אך הצביע גם על המתנה הארוכה לכלי טיס חדשים ועל המורכבות התפעולית של הפעלת צי כיבוי מתמחה.
נקודות מרכזיות
- בריג’ר אמרה כי היא מפעילה את הצי הפרטי הגדול בעולם של מטוסי Super Scooper והרחיבה אותו ל-8 כלי טיס לאחר רכישת 2 מטוסים ספרדיים שיצאו משירות.
- 4 מתוך 6 מטוסי ה-Super Scooper האמריקאים שלה נמצאים כעת בצווי משימה של 160 יום, מעבר מחוזי "קריאה לפי צורך" שהיו פחות יעילים.
- החברה אמרה כי פלטפורמת התוכנה IGNIS שלה הגיעה ל-20,000 משתמשים לילה ותומכת ב-27,000 כבאים פרוסים.
- לבריג’ר נותרו כ-$75 מיליון ממסגרת הלוואה נדחית לאחר שימוש של כ-$25 מיליון לרכישת כלי טיס.
- ההנהלה אמרה כי עונת השריפות מתארכת וכי הביקוש לכושר כיבוי אווירי עולה על ההיצע.
הצי ומודל העסקי
דייוויס אמר כי עסק הליבה של בריג’ר בנוי סביב סוג כלי טיס נדיר המיועד להפצצת מים. החברה מחזיקה ב-6 מתוך 10 מטוסי Super Scooper בארצות הברית וכל 6 נמצאים בחוזים פדרליים.
- החברה הוסיפה לאחרונה 2 מטוסי Super Scooper ספרדיים שיצאו משירות, והביאה את הצי ל-8 כלי טיס.
- כלי הטיס הללו פרוסים כעת בפורטוגל בחכירה יבשה של 90 יום עד אמצע אוקטובר.
- בריג’ר אמרה כי תוכל להוסיף כלי טיס נוספים ככל שממשלות יוציאו יחידות נוספות משירות.
- צי ה-Super Scooper יכול לשאוב ולהפיל מים ברציפות, כאשר כל כלי טיס מסוגל לקלוט כ-1,400 גלון תוך 10 עד 12 שניות בתנאים המתאימים.
- המטוסים הם כלי טיס בעלי המראה ונחיתה קצרים שיכולים לפעול ממסלולים לא משופרים ולעתים קרובות פרוסים בזוגות.
דייוויס תיאר את כלי הטיס כמיועדים למטרה ספציפית וקשים להחלפה. הוא אמר כי החברה נהנית מ"חפיר" שנוצר ממחסור בכלי טיס, מומחיות תפעולית, תשתית וטכנולוגיה.
"יש לנו את הצי הפרטי הגדול בעולם של מטוסי Super Scooper," אמר דייוויס. "כלי הטיס הללו בנויים לשאוב ולהפיל מים ברציפות על האש ולספק דיכוי עילי לכוחות הקרקע ולאפשר לכלי טיס אחרים להיכנס ולבצע את עבודתם."
תוצאות פיננסיות ומאזן
בריג’ר אמרה כי השלימה איפוס מאזן בשנה הקודמת באמצעות מימון מחדש, עסקת מכירה והחכר חוזר של הקמפוס ומסגרת הלוואה נדחית של $100 מיליון.
- כ-$25 מיליון מהמסגרת שימשו לרכישת 2 מטוסי Super Scooper ספרדיים ו-2 מטוסי King Air.
- כ-$75 מיליון נותרים זמינים לרכישות עתידיות של כלי טיס וחיישנים.
- לחברה יש מניות בכורה המניבות תשואה של 6% בשנה, שתעלה ל-9% בשנה הבאה.
- ההנהלה אמרה כי פירעון מניות הבכורה נותר בקדימות כחלק מתוכנית המאזן שלה.
- חוזים לשימוש בלעדי מספקים כ-50% מההכנסות בשנה רגילה, כאשר השאר קשור לניצול משתנה.
ההנהלה אמרה כי החברה מייצרת בדרך כלל 60% עד 70% מההכנסות השנתיות במחצית השנייה של השנה, בעיקר ברבעון השלישי והרביעי. דייוויס אמר כי המזומנים שייווצרו ברבעון השלישי אמורים להספיק למימון תחזוקה בין-עונתית והוצאות הון, כאשר החברה צפויה לסיים את השנה במצב מזומנים חזק יותר.
עדכונים תפעוליים ומגמות חוזים
בריג’ר אמרה כי תנאי השריפות מחמירים ברחבי צפון אמריקה בשל טמפרטורות גבוהות יותר, צבירת דלק ובנייה רבה יותר של בתים באזורים הנוטים לשריפות. החברה אמרה כי שריפות גדולות כמו Smokehouse Creek בטקסס, שריפת Palisades בקליפורניה ושריפות מאואי הגבירו את תשומת הלב הציבורית ודחפו ממשלות לחשוב מחדש על אופן רכישת שירותי כיבוי אווירי.
- שריפת Smokehouse Creek שרפה יותר ממיליון דונם והשמידה 22,000 ראשי בקר.
- שריפת Palisades שרפה 22,000 דונם וגרמה לנזקים של מיליארדים של דולרים בינואר.
- בריג’ר אמרה כי עונת השריפות מתארכת משנה לשנה.
- סוכנויות ממשלתיות עוברות מהסדרי "קריאה לפי צורך" לצווי משימה ארוכים יותר לשימוש בלעדי.
- נכון לשנה זו, 4 מתוך 6 מטוסי ה-Super Scooper האמריקאים של החברה נמצאים בצווי משימה של 160 יום.
- 2 כלי הטיס שבספרד נמצאים בצווי משימה של 90 יום בפורטוגל.
דייוויס כינה את המעבר לחוזים ארוכים יותר אבן דרך משמעותית. הוא אמר כי החברה רואה יותר הכנסות מובטחות וניצול טוב יותר של כלי הטיס כאשר סוכנויות מנסות להבטיח כושר נדיר מוקדם יותר בעונה.
החברה גם אמרה כי צווי משימה שלא מולאו בשוק האמריקאי הגיעו לשיעור של עד 48%, מה שמדגיש את המחסור בכלי טיס זמינים. בריג’ר אמרה כי רקע ביקוש זה תומך באסטרטגיה שלה לשמור על כלי טיס בהתחייבויות ארוכות יותר ולהתרחב היכן שניתן.
תוכנת IGNIS וטכנולוגיה
מעבר לכלי טיס, בריג’ר בונה עסק תוכנה סביב IGNIS, אפליקציית המובייל ופלטפורמת התוכנה כשירות שלה. המערכת משלבת צילום אווירי, הזנות וידאו, מיפוי היקף, מידול שריפות ומעקב אחר משאבי קרקע.
- IGNIS הגיעה ל-20,000 משתמשי לילה.
- היא משמשת 27,000 כבאים פרוסים.
- הפלטפורמה משולבת בחוזה פדרלי עם משרד הפנים עד סוף השנה.
- המניה הכבדה כוללת תיאום מבוסס אירועים, קישורי API לרחפנים ולצילומי לוויין וגישה ניידת לכבאים בשטח.
- מפקדי אירועים יכולים להשתמש בכלי שולחן עבודה, בעוד כבאי מתנדבים יכולים לגשת לפלטפורמה על ידי סריקת קוד QR.
ההנהלה אמרה כי IGNIS עוזרת להגדיל את ניצול כלי הטיס מכיוון שחלק מהלקוחות רוצים את חבילת המעקב המשולבת עם שירות הטיסה. החברה תיארה את התוכנה גם כזרם הכנסות וגם כדרך להעמיק את קשרי הלקוחות. היא גם מפתחת מניה כבדה של בינה מלאכותית לפלטפורמה.
תחזוקה, כוח אדם ותפעול הצי
בריג’ר אמרה כי היא מנהלת מחזור תחזוקה מורכב מכיוון שמטוסי Super Scooper דורשים בדיקת C כל 500 שעות טיסה. בדיקות A ו-B ניתן לבצע בזמן שכלי הטיס פרוסים, מה שעוזר לשמור על פעילות הצי במהלך העונה.
- החברה מפעילה תחנת תיקון מוסמכת עם יכולת תחזוקה פנימית.
- היא גם משתמשת ביחידות תיקון ניידות, כולל משאיות וטריילרים, הנוסעות עם הצי.
- בריג’ר אמרה כי יש לה כ-66 טייסים בצוות.
- כ-30% עד 40% מהטייסים הללו הם אזרחים קנדיים.
- החברה אמרה כי היא משתמשת ברוטציה של הצי ובתחזוקה מדורגת כדי לשמור על זמינות כלי הטיס לאורך כל השנה.
ההנהלה אמרה כי החורף משמש לתחזוקה כבדה, פירוק כלי טיס, התקנת חיישנים ושדרוגי טכנולוגיה, אף שהחברה נשארת פעילה לאורך כל השנה ברמת פריסה נמוכה יותר.
תחזית עתידית והזדמנויות צמיחה
בריג’ר אמרה כי היא רואה מקום לצמוח, אך ההיצע נותר מצומצם. דייוויס הצביע על תוכנית De Havilland Canada DHC-515, שמטרתה ייצור ב-2028. הוא אמר כי יותר מ-20 הזמנות כבר שמורות על ידי מחוזות ומדינות, מה שהופך את הסבירות שמפעילים פרטיים יקבלו כלי טיס לנמוכה עד לשנות ה-2030 ובמחירים גבוהים יותר.
- החברה בוחנת התרחבות קנדית באמצעות הסדרי תעודת מפעיל אוויר זר.
- היא פעלה בעבר בקנדה ב-2023 בשערים מוזלים מכיוון שצי מחוזי וצי בבעלות ממשלתית היו מועדפים.
- בריג’ר שוקלת הקמת חברה בת או שותפות עם מפעיל קנדי מבוסס.
- היא גם מעריכה פלטפורמות כלי טיס אחרות לדיכוי כדי לטפל במגבלות הכושר.
- החברה פועלת להשגת חוזי IGNIS עצמאיים עם סוכנויות מדינתיות ומקומיות מעבר לעבודה הפדרלית.
ההנהלה אמרה כי עונת השריפות הקנדית מגיעה לשיאה ברבעון השני, בעוד העונה האמריקאית מתגברת ברבעון השלישי, מה שיוצר לחץ בתזמון. עם זאת, בריג’ר אמרה כי עונת השריפות הארוכה יותר, המתמשכת כעת עד אוקטובר ונובמבר, תומכת בפריסה רבה יותר לאורך כל השנה.
ראשי פרקים מהשאלות והתשובות
במהלך מושב השאלות והתשובות, דייוויס והמנחה דנו בפרופיל התפעולי של כלי הטיס, בטיחות והמגבלות המעשיות של עבודת כיבוי האש.
- דייוויס אמר כי מטוסי Super Scooper יעילים יותר להתקפה ראשונית מאשר כלי טיס להפלת חומר עיכוב כאשר הם ממוקמים מראש ומשמשים מפקדי אירועים מנוסים.
- הוא אמר כי המטוסים יכולים לשאוב מים מגופי מים העומדים בתנאים קפדניים, כולל מספיק מים פתוחים, עומק, עכירות נמוכה ומרחק מקווי חשמל.
- הוא אמר כי סוכנויות מקומיות ורשויות אכיפת החוק לעתים קרובות צריכות לנהל סיכוני בטיחות ציבורית מכלי שיט פנאי ליד אתרי השאיבה.
- פלישות רחפנים נותרות תסכונת רצינית; דייוויס ציין יום שריפה אחד בספוקיין עם 27 פלישות רחפנים שסגרו את אזור הגבלת הטיסה הזמני ואת פעולות הכיבוי.
- הוא אמר כי החברה פעילה לאורך כל השנה, כאשר החורף מתמקד בתחזוקה ושדרוגים.
דייוויס גם אמר כי החברה ממוקמת היטב כאשר היא בידיים של מפקדי אירועים ואנשי מקצוע בתחום התקפה אווירית. "אנחנו הטובים ביותר שם בכל הנוגע להתקפה ראשונית יעילה ביותר, כפי שהיא נקראת, התקפה ישירה עם אש," הוא אמר. "כאשר אנחנו ממוקמים מראש, כאשר אנחנו בידיים של מפקדי אירועים ומנהלי Super Scooper ואנשי מקצוע בתחום התקפה אווירית, אנחנו מנוצלים."
סיכום
בריג’ר אירוספייס הציגה את עצמה כחברה עם נכסים נדירים, ביקוש גובר ושכבת תוכנה צומחת, אך גם עם אילוצים תפעוליים ופיננסיים משמעותיים. הקוראים יכולים לעיין בתמליל המלא להלן לפרטים נוספים.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.
