בורסת טקסס זוכה לרישומים ראשיים עם תעודות הסל של TCBI
יום שלישי, 11.08.2026 — ארבה רובוטיקס (ARBE) השתמשה בוועידת הצמיחה השנתית ה-46 של Canaccord Genuity כדי להציג עסק שעובר מפיתוח לייצור, עם צמיחה ראשונית בהכנסות ומגוון מתרחב של בקשות. ההנהלה גם הודתה כי החברה עדיין מפסידה, שריפת המזומן עדיין משמעותית והדרך לאימוץ רחב של הטכנולוגיה בתעשיית הרכב לוקחת יותר זמן ממה שצפו בתחילה.
נקודות מפתח
- ארבה רובוטיקס ציינה כי עברה מפיתוח לייצור והחלה לייצר הכנסות בתחילת 2024.
- ההנהלה נתנה תחזית פיננסית להכנסות 2024 בטווח של $4 מיליון עד $6 מיליון, ו-EBITDA מתואם של הפסד בין $28 מיליון ל-$30 מיליון.
- החברה ציינה כי שריפת המזומן יורדת, כאשר ברבעון השלישי של 2024 צפויה לרדת מתחת ל-$7 מיליון וברבעון הרביעי של 2024 מתחת ל-$6 מיליון.
- ארבה רובוטיקס מכוונת לצמיחה בתחומי הרכב, הביטחון, ביטחון פנים ושימושים אזרחיים כגון ניהול תנועה וכלי שיט אוטונומיים.
- ההנהלה סבורה כי מוניות רובוטיות עשויות להתרחב בקנה מידה רחב סביב 2028 או 2029, בעוד שרכבים פרטיים עשויים לקחת זמן רב יותר.
אסטרטגיה עסקית ומיצוב בשוק
הנשיא והמייסד-שותף קובי מרנקו אמר כי ארבה רובוטיקס בונה את עצמה סביב ערכת שבבי רדאר קניינית שתוכננה לספק רזולוציה גבוהה בהרבה ממערכות מתחרות. החברה מתמחה ברדאר ברזולוציה גבוהה במיוחד עבור בקשות אוטונומיות, וטוענת כי הטכנולוגיה שלה יכולה לזהות עצמים עד 500 מטר בכל תנאי מזג אוויר ותאורה.
- החברה ציינה כי יתרונה המרכזי הוא מעבד ייעודי המסוגל לטפל ב-10 פעמים יותר ערוצים מכל מעבד אחר בשוק.
- מספר הערוצים הגבוה יותר, כך אמרה ההנהלה, יוצר ענן נקודות צפוף יותר וזיהוי טוב יותר של צורת עצמים.
- ארבה רובוטיקס ציינה כי הרדאר יכול גם לזהות מהירות, לא רק עמדה, מה שמסייע לקבלת גמירת דעת בזמן אמת.
- ההנהלה ציינה כי המערכת יכולה לזהות עצמים מוסתרים, כגון נשק חבוי בתיקים, כדי להמחיש את יכולת הרזולוציה שלה.
מרנקו אמר כי ענן הנקודות הצפוף מסייע למערכות בינה מלאכותית לשלב נתוני רדאר עם נתוני מצלמה. הוא הזכיר מחסניות AI של חברות כגון Wayve ו-Nvidia כדוגמאות למערכות שיכולות להשתמש בפלט הרדאר לקבלת החלטות בזמן אמת.
ארבה רובוטיקס ציינה כי היא מתחרה ברדאר לרכב בעיקר מול Mobileye, וטוענת כי המוצר שלה מציע מחיר, ביצוע וצריכת חשמל טובים יותר. בתחום זיהוי רחפנים, ציינה כי EchoShield של Echodyne הוא המתחרה העיקרי, אך ארבה רובוטיקס מציעה רזולוציה גבוהה יותר במחיר נמוך יותר.
תוצאות פיננסיות
ההנהלה ציינה כי החברה עדיין בשלב מוקדם של ההתרחבות המסחרית שלה, אך ההכנסות צמחו במהירות מאז תחילת הפעילות בתחילת 2024.
- תחזית פיננסית להכנסות 2024: $4 מיליון עד $6 מיליון
- תחזית פיננסית ל-EBITDA מתואם 2024: הפסד של $28 מיליון עד $30 מיליון
- צמיחה ברבעון-על-רבעון בהכנסות: יותר מ-50% מאז תחילת הפעילות המסחרית
- עמדת מזומן בסוף הרבעון האחרון: $42 מיליון
- שריפת מזומן צפויה ברבעון השלישי של 2024: פחות מ-$7 מיליון
- שריפת מזומן צפויה ברבעון הרביעי של 2024: פחות מ-$6 מיליון
- איזון צפוי: 2028
ארבה רובוטיקס גם מסרה פרטי תמחור למוצריה. ערכת השבבים לרכב מתומחרת בכ-$80 ליחידה, עם מרג’ין ברוטו של מעל 50%. מערכות רדאר שאינן לרכב מתומחרות בכ-$1,000 ליחידה, אך הנפחים קטנים בהרבה.
ההנהלה ציינה כי שריפת המזומן צפויה לרדת בחדות עד סוף 2024 ולהמשיך לרדת ב-2025. כמו כן נאמר כי החברה מאמינה שתוכל להגיע לאיזון ב-2028.
עדכונים תפעוליים
ארבה רובוטיקס ציינה כי עברה מפיתוח לייצור עד סוף 2023 והחלה לייצר הכנסות מסחריות בתחילת 2024. החברה ציינה כי כעת יש לה קו ייצור רדאר מלא, והחלה לשלוח מערכות רדאר שלמות מקו הייצור הפנימי שלה עד סוף הרבעון השני של 2024.
- לחברה כ-120 עובדים, רובם במרכז המחקר והפיתוח שלה בישראל.
- יש לה גם פעילות מכירה ותמיכה בגרמניה, בסין ובארצות הברית.
- ארבה רובוטיקס רשומה ב-Nasdaq כבר חמש שנים.
- נמסר כי כ-100 מוניות רובוטיות פועלות כיום בארה"ב עם רדאר ארבה רובוטיקס לצורך איסוף נתונים ושיפור אלגוריתמים.
- HiRain, ספקית Tier 1 בסין, צפויה להתחיל משלוחי רדאר עד סוף הרבעון השני של 2024.
- תוכנית רכב משלוחים אוטונומי בסין צפויה לעבור לפעילות אוטונומית מלאה עד סוף 2024.
- החברה ציינה כי זכתה בחוזה עם הצבא האמריקאי באמצעות שותפות עם Forterra עבור משאיות שרשרת אספקה אוטונומיות.
- כמו כן נמסר כי זכתה בחוזה עם יצרן יאכטות מוביל לניווט ימי אוטונומי.
- ארבה רובוטיקס ציינה כי יש לה הסכם ייצור ארוך טווח עם GlobalFoundries לתמיכה בביטחון האספקה.
ההנהלה ציינה כי עסקת GlobalFoundries חשובה מכיוון שהיא מסייעת להגן על האספקה בתקופות מחסור בשבבים. החברה גם ציינה כי ההסכם תומך בצרכי הייצור ארוכי הטווח שלה ככל שהיא מתרחבת.
הקשר תחרותי ותעשייתי
במהלך מושב השאלות והתשובות, אמר מרנקו כי מספר ערוצי הרדאר קשור ישירות לצפיפות הפיקסלים ולאיכות הרזולוציה. הוא אמר שזה מה שמאפשר לארבה רובוטיקס להציג את צורת גוף האדם ולא רק שתי נקודות, שלדבריו הוא חולשה של חלק מהמערכות המתחרות.
הוא גם טען כי אתגר הנהיגה האוטונומית מורכב מדי עבור מערכת פשוטה המבוססת על כללים. לדעתו, יידרשו מודלי שפה גדולים ומודלי שפה חזותית מכיוון שתנאי הדרך יוצרים מאות ואף אלפי מקרי קצה בכל דקה.
לגבי תפקיד יצרני הציוד המקורי (OEM), אמר מרנקו כי הוא אינו מצפה שיפתרו את הבעיה במהירות בכוחות עצמם. לדבריו, ציר הזמן לאימוץ רחב של נהיגה אוטונומית ארוך יותר ממה שרבים ציפו, מכיוון שיצרני OEM אינם ששים לקחת על עצמם אחריות לתאונות.
הוא הוסיף כי ספקיות Tier 1 כגון Magna אינן מעוניינות לייצר את הנפחים הקטנים הנפוצים ברדאר שאינו לרכב. זה, לדבריו, דחף את ארבה רובוטיקס לייצר את הרדאר שלה בפנים.
"הגענו למסקנה שהרכב ייקח יותר זמן ממה שציפינו, וכדי לשרוד, עלינו לייצר את הרדאר בעצמנו. ספקיות ה-Tier 1 אינן מוכנות לקחת נפחים כאלה."
תחזית עתידית
ארבה רובוטיקס ציינה כי היא רואה הזדמנות בשוק רחב בתחומי הרכב, הביטחון, ביטחון פנים ו-AI פיזי. ההנהלה העריכה כי שוק מערכות הרדאר העולמי עשוי להגיע לכ-$27 מיליארד עד סוף העשור.
- יעד הכנסות 2025: $10 מיליון
- תחזית פיננסית להכנסות 2026: $25 מיליון עד $30 מיליון
- התרחבות מוניות רובוטיות צפויה סביב 2028 עד 2029
- אוטונומיה ברכבים פרטיים עשויה לקחת זמן רב יותר, ואולי לא תגיע לקנה מידה רחב כלל, על פי ההנהלה
- פריסה מסחרית רחבה יותר בסין צפויה ב-2025
- תוכניות רכב צפויות לצמוח ממאות יחידות לאלפים ולאחר מכן לעשרות אלפים
- החברה מצפה להוסיף אחד עד שניים לקוחות ביטחוניים עד סוף 2024
- חוזי ביטחון צפויים לתרום בצורה משמעותית יותר במחצית השנייה של 2025 ובעיקר ב-2028
- תוכנית OEM בבעלות המדינה הסינית צפויה להגיע לייצור ב-2027 או 2028
ההנהלה ציינה כי תוכנית רכב המשלוחים הסיני צפויה להתקדם לבקשות מוניות רובוטיות רחבות יותר. כמו כן הצביעה על שותפות עם יצרן משאיות אירופאי למשאיות אוטונומיות, וציינה כי היא מצפה שהשימושים האזרחיים יתרחבו עוד, כולל ניהול תנועה וכלי שיט ימיים אוטונומיים.
דברי ההנהלה
מרנקו הציג שוב ושוב את ארבה רובוטיקס כחברה בעלת יתרון טכני אך עם מסלול מסחור ארוך. הוא אמר כי ענן הנקודות הצפוף של הרדאר יכול לסייע למערכות AI לקבל החלטות טובות יותר בזמן אמת, וכי ביצוע המוצר מעניק לו יתרון על פני חלופות ברזולוציה נמוכה יותר.
"ערכת השבבים שלנו מורכבת בעצם משני חלקים: חלק ה-RF, המשדר והמקלט, וה-IP המרכזי שלנו הוא המעבד — מעבד ייעודי שיש עליו את ה-IP שלנו ומאפשר לנו לעבד פי 10 מכל מעבד אחר בשוק מבחינת כמות הערוצים, כמות הנקודות ופלט הרדאר."
"העובדה שיש לנו כל כך הרבה נקודות בענן הנקודות הצפוף שלנו מאפשרת לנו בפועל להציג את צורת גוף האדם, ובכך לאפשר למחסנית ה-AI שחברות כמו Wayve או Nvidia מפתחות לשלב אותה עם מצלמה ולקבל החלטות בזמן אמת."
"אני מאמין שמוניות רובוטיות יתחילו להתרחב בקנה מידה רחב סביב 2028, 2029. לגבי רכבים פרטיים, זה כנראה ייקח יותר זמן, אם בכלל."
הוא אמר כי המיקוד לטווח הקרוב של החברה הוא על פריסה מסחרית, צמיחה בהכנסות והפחתת שריפת המזומן, בעוד שההזדמנות לטווח הארוך תלויה בשאלה האם נהיגה אוטונומית ומערכות AI פיזי יהפכו נפוצות יותר ברכבים ובמכונות אחרות.
סיכום
לפרטים נוספים על אסטרטגיית ארבה רובוטיקס, התחזית הפיננסית ודברי ההנהלה, אנא עיינו בתמליל המלא להלן.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.
