חברות התעופה האמריקאיות רשמו ירידות במחירי המניות שלהן ביום רביעי. זה קרה מכיוון שיונייטד איירליינס נתנה תחזית לרבעון הרביעי שלא הייתה טובה כפי שציפו, מה שגרם למשקיעים לחשוש מעלייה בעלויות שתשפיע על רווחי חברות התעופה. מניית יונייטד נפלה בעד 8%, והגיעה לנקודה הנמוכה ביותר שלה מזה שנה. זה הוביל לירידה של כ-4% כל אחת במניות דלתא אייר ליינס, אמריקן איירליינס וסאות'ווסט איירליינס.
ביום שלישי העריכה יונייטד את הרווח המתואם שלה לרבעון הנוכחי בין 1.5 ל-1.8 דולר למניה. נתון זה נמוך משמעותית מהתחזית הממוצעת של האנליסטים לרווח של 2.06 דולר למניה, המבוססת על נתוני LSEG. הירידה ברווח נובעת בעיקר מהעלות הגבוהה של דלק סילוני וחוזי עבודה יקרים.
ברבעון יולי-ספטמבר, רווחי חברות התעופה בארה"ב היו תחת לחץ מכיוון שמחירי הדלק הסילוני עלו בגלל פחות נפט גולמי זמין. בשבוע שעבר הורידה דלתא את תחזית הרווח שלה לשנה כולה ל-6-6.25 דולר למניה, לעומת הערכתה ביולי לרווח של 6-7 דולר למניה.
גם העלויות שאינן דלק של יונייטד צפויות לעלות עד 5% ברבעון שיסתיים בדצמבר לעומת התקופה המקבילה אשתקד. הסיבה לכך היא שהם צמצמו את מספר הטיסות לישראל. אנליסטים של דויטשה בנק (ETR:DBKGn) הצביעו על כך שעליית מחירי האנרגיה והעימות בין ישראל לחמאס היו הסיבות העיקריות לכך, ואירועים אלה לא נכללו בתחזיות הרווח לפני שלושה חודשים.
עלויות מוגברות אלה וסימנים לירידה בביקוש לנסיעות פנים העלו חששות לגבי יכולתה של תעשיית התעופה להרוויח. זה הוביל לירידה במחירי המניות של חברות התעופה ולאנליסטים שהפחיתו את תחזיות הרווח שלהם.
למרות שמניות חברות התעופה עלו השנה, המניות של יונייטד ודלתא נסחרות בערך פי 4 ופי 5 מהרווחים החזויים שלהן, בהתאמה. זה נמוך בהרבה ממכפיל 19.7 של S&P 500. סמנכ"ל הכספים של יונייטד איירליינס, מייקל לסקינן, אמר ביום רביעי: "אנחנו מתמודדים עם אתגרים גדולים בגלל העבודה והציפייה להסכם חדש עם דיילים, כמו גם עלויות תחזוקה גבוהות יותר".
סוכנות הידיעות רויטרס תרמה לכתבה.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.