ועדת המסחר של הסנאט האמריקני אישרה היום (רביעי) את מינויו של מייקל וויטאקר, בחירתו של הנשיא ג'ו ביידן לעמוד בראש מינהל התעופה הפדרלי (FAA). ה-FAA נמצא ללא מנהיג קבוע כבר שנה וחצי.
ויטאקר, שכיהן בעבר כסגן מנהל ה-FAA, קיבל תמיכה מחבר הוועדה הרפובליקני הבכיר, טד קרוז, לאחר שימוע האישור שלו ביום שני האחרון. במהלך השימוע הדגיש ויטאקר את הצורך של ה-FAA להתמודד עם מחסור מתמשך בפקחי טיסה. הוועדה גם הסכימה לשלושה מועמדים לוועדת הסחר הפדרלית.
מריה קנטוול, העומדת בראש ועדת המסחר של הסנאט, אמרה לכתבים כי היא מקווה שאישורה של ויטאקר יושלם לפני שמנהלת ה-FAA הנוכחית, פולי טרוטנברג, תעזוב את תפקידה בשבוע הבא.
ה-FAA חווה מספר תקריות של מטוסים קרובים, וויטאקר התחייב להוריד את המספר הזה לאפס. בספטמבר הודיע ה-FAA כי ימשיך להפחית את דרישות הטיסה המינימליות בשדות תעופה עמוסים באזור העיר ניו יורק עד אוקטובר 2024. הסיבה לכך היא שכוח האדם הוא רק ב -54% מהרמות המוצעות.
חברות תעופה אמריקאיות מודאגות יותר ויותר מהמחסור בצוות בקרת תנועה אווירית. כלב שמירה ממשלתי דיווח ביוני כי מתקני תעבורה אווירית מרכזיים מתמודדים עם בעיות כוח אדם חמורות, שעלולות להוות סיכון לפעילות התעבורה האווירית. בחלק מהמתקנים, הבקרים נדרשים לעבוד שעות נוספות ושישה ימים בשבוע כדי לפצות על המחסור בעובדים.
ויטאקר אמר כי לא היה מעורב בהסמכה של מטוס הבואינג 737 MAX במהלך כהונתו כסגן מנהל ה-FAA. מטוס זה לא הורשה לטוס ברחבי העולם במשך 20 חודשים לאחר שתי התרסקויות קטלניות ב-2018 וב-2019, שגרמו למותם של 346 בני אדם.
בואינג (NYSE:BA) ממתינה כעת לאישור ה-FAA עבור ה-737 MAX 7, גרסה מוקטנת של המטוס הנמכר ביותר שלה. המסירה הראשונה של ה-MAX 7 נדחתה ל-2024, כפי שהודיעה בואינג ביולי.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.