| אופיר דואק, ישראל היום |
תעשיית הרכב הסינית מזנקת קדימה, ובקרוב מאוד היא תקבל תנופה נוספת עם כניסתה של ענקית הטכנולוגיה שיאומי (HK:1810) לייצור מכוניות. כבר כיום שיומי מייצרת כמעט כל מוצר אלקטרוני שתעלו על דעתכם, מטלפונים סלולרים ואוזניות ועד לקורקינטים חשמליים. מכיוון שמכוניות חשמליות הופכות מיום ליום להיות יותר גאדג’ט ממונע מאשר מכונית, שיאומי רואה בהתרחבות לתעשיית הרכב המודרנית צעד טבעי.
שיאומי (OTC:XIACF) הקימה את חטיבת הרכב שלה לפני קצת יותר משנה ובנתיים השקיעה כ-1.4 מיליארד דולר בתהליך הפיתוח של מכונית חשמלית ואף קיבלה היתר להתחיל בייצור רכב משלה סין. במקביל שיאומי כבר נמצאת בשלבי ניסוי מתקדמים של מערכות סיוע לנהיגה אוטונומית, אך אלו מורכבות על אבות טיפוס של דגמים שונים. למרות שהיא טוענת שיש לה אב טיפוס מעשי של רכב חשמלי, הוא עדיין לא נחשף בצורה רשמית.
כל אלו לא מנעו ממייסד ומנכ”ל החברה ליי ג’ון, המוכנה גם אילון מאסק הסיני, לצאת לאחרונה בהצהרות יומרנית בטוויטר ובמדיות שונות כי הדרך של שיאומי לשרוד בתעשיית הרכב החשמלי, שלטענתו, 80% ממנו יתחלק בין 5 חברות ענק, היא להגיע לייצור של 10 מיליון מכוניות בשנה. רק כדי לסבר את האוזן, טויוטה (NYSE:TM) וקבוצת פולקסווגן (ETR:VOWG_p), שהן מהיצרניות הגדולות בעולם, מייצרות כל אחת כ-10 מיליון מכוניות ברחבי העולם, במערך ייצור גלובלי עם מספר מותגים ועשרות דגמים. שיאומי כאמור לא יצרה עדין מכונית אחת.
עד סוף העשור מתכוונת שיאומי להשקיע 10 מיליארד דולר בפיתוח קו דגמים חשמליים והיא כבר נמצאת במגעים לרכישת סוללות משתי היצרניות הבולטות בסין: BYD ו-CTAL. כמו שזה נראה כרגע, הדרך של שיאומי להגשים את החזון היומרני שלה הוא פשוט לנצל את הגב הכלכלי החזק שלה ולצאת למסע שופינג כדי לגייס כל טכנולוגיה זמינה עבור המכוניות העתידית שלה.
נכון לעתה הצפי הוא שהמכונית הראשונה של שיאומי תצא לשוק הסיני בתחילת 2024, ואם החברה תאמץ את קו השיווק האגרסיבי שלה, שהפך אותה ליצרנית הטלפונים הסלולריים השלישית בגודלה בעולם ולאחת מחברות הטכנולוגיה הגדולות בסין, אנחנו צפויים למה שהגדיר ליי באחד מציוציו כ”תחרות אכזרית”.