| חדשות Investing.com ישראל |
חברת התעופה הישראלית אל על (TASE:ELAL) מפרסמת ביום רביעי את תוצאותיה הכספיות ברבעון השני של 2021. מהדוחות עולה כי הסביבה העסקית של החברה מוסיפה להיות מאתגרת, עם צניחה של יותר מ-80% במספר הנוסעים בנמל התעופה בן גוריון.
אל על פעלה ברבעון השני בהיקף של 30% בלבד מהפוטנציאל המלא שלה. למרות אתגרים אלה, החברה הצליחה לשפר את תוצאותיה ביחס לרבעון הקודם ולהמשיך להתייעל: ההכנסות גדלו לסך של 223 מיליון דולר, וה-EBITDA (רווח לפני ריבית, מסים, פחת והפחתות) גדל לכ-21 מיליון דולר.
חברת התעופה הישראלית חזרה לתזרים מזומנים חיובי מפעילות שוטפת, שהסתכם לכ-150 מיליון דולר, לעומת תזרים שלילי של כ-54 מיליון דולר ברבעון הראשון של השנה ותזרים שלילי של כ-23 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. התזרים הושפע גם מתקבולים בגין המתווה שאליו הגיעה אל על מול הממשלה.
אל על הצליחה לצמצם את ההפסד לפני מס ברבעון השני ל-83 מיליון דולר, לעומת 93 מיליון דולר ברבעון הראשון של השנה. החברה השלימה תוכנית הבראה עמוקה, שבמהלכה נפרדה מכ-1,900 מעובדיה.
לדברי אל על, במהלך הרבעון חלה התאוששות בשוק התעופה כתוצאה מהסרה הדרגתית של מגבלות התנועה, וכתוצאה מכך חל גידול בפרמטרים התפעוליים, לרבות היקף הפעילות ושיעור התפוסה, כך שהכנסות החברה מהפעלה ברבעון השני גדלו לכ-223 מיליון דולר. זהו שיפור של כ-106 מיליון דולר ביחס לרבעון הראשון. בנוסף, חל שיפור של כ-29 מיליון דולר בהפסד הגולמי.
ברבעון השני נרשם שיפור של כ-17 מיליון דולר בהפסד התפעולי של החברה בניכוי פחת והפחתות (EBITDAR) ביחס לרבעון הראשון. השיפור בהפסד התפעולי היה מעט נמוך יותר, בעיקר כתוצאה מגידול בהוצאות המכירה, שבהן חל גידול של כ- 11.9 מיליון דולר, כתוצאה מהעלייה במכירות, וכן מגידול בעלויות הפעלה נוספות בעיקר בשל בניית יכולות של החברה להגדיל פעילות בעתיד.
ההפסד לתקופה הצטמצם לכ-81 מיליון דולר בהשוואה לכ-86 מיליון דולר ברבעון הקודם. השיפור בתזרים ובמדדי הרווחיות נובע הן מן הגידול בהיקפי הפעילות ברבעון, וכן כתוצאה מביצוע הסכם רכישת כרטיסי הטיסה עם המדינה.
השיפור בהפסד לפני מס הסתכם לכ-10 מיליון דולר, והוא הושפע מגידול בהוצאות המימון עקב הכרה בהוצאות ריבית בגין הסכם לרכישת כרטיסים מראש על ידי המדינה וכן מהשפעת הפרשי שער.
מניית אל על צנחה בשיעור של 37.4% מתחילת השנה, כשהיא משקפת כיום לחברה שווי שוק של כ-559 מיליון שקל.
לדברי אביגל שורק, מנכ"ל אל על,
"למרות הקריסה במספר הנוסעים בנתב"ג, הצלחנו לייצב את הפעילות שלנו. עמדנו בתוכנית העסקית וביעדים שהצבנו לעצמנו לרבעון זה, ואף הצלחנו לשפר את הפרמטרים התפעוליים המרכזיים שלנו. יש לנו מותג חזק, הנהלה חדשה וגמישות תפעולית, שהשגנו בעקבות מהלכי ההתייעלות שביצענו; תוצאות הרבעון השני מעידות באופן חד-משמעי: כאשר נותנים לנו לעבוד, אנו טסים קדימה".
שורק הוסיף כי
"התפשטות זן הדלתא מחייבת אותנו להתאים את רמת ההוצאות להיקף הפעילות; בנוסף, אנו נדרשים לחבילת סיוע נוספת מהמדינה, נוכח הגבלות הפעילות החדשות. זאת, בדומה למתחרות של אל על, שזוכות לסבסוד מממשלותיהן, המקנה להן יתרון תחרותי לא הוגן".