בניית מנהרת הרכבת של נהר ההדסון, שהתעכבה זמן רב, צפויה להאיץ, הודות למימון פדרלי נוסף של 3.8 מיליארד דולר. השלב הבא בפרויקט Gateway, שעלותו 16.1 מיליארד דולר, צפוי להיות מוכרז על ידי הסנאטור צ'אק שומר ושר התחבורה פיט בוטיג'יג'. פרויקט זה, בפיקוח הוועדה לפיתוח גייטוויי, כולל בניית מעטפת בטון מתחת להדסון יארדס במרכז מנהטן עבור רכבות המובילות לתחנת פנסילבניה.
במקביל, יחלו עבודות ליישור מחדש של כביש מהיר בניו ג'רזי כדי להקל על חפירת המנהרות. שתי מכונות משעממות גדולות ישמשו לחציבת שביל מתחת לנהר אל תוך סלע האם של מנהטן. מנהרת השער הדו-מסלולית, שחפירתה אמורה להתחיל ב-2025, מתוכננת להיפתח ב-2035.
הפרויקט נתקל במכשולים פוליטיים במשך יותר מ-15 שנה ונתקל בעיכובים במהלך כהונתו של הנשיא טראמפ. עם זאת, היא צברה תאוצה תחת ממשלו של הנשיא ביידן. שומר הבטיח יותר מ-10 מיליארד דולר במימון פדרלי לפרויקט, ובוטיג'ג' הציב אותו בראש סדר העדיפויות הלאומי.
מצבן הרעוע של המנהרות הקיימות, שלא שופצו מאז שמושל ניו ג'רזי לשעבר כריס כריסטי עצר את שיפוצן לפני 13 שנה, מדגיש את חשיבות הפרויקט. הנשיא ביידן עצמו התחייב לתרום 292 מיליון דולר לטובת מעטפת הבטון, ושומר הודיע על מענק של 6.88 מיליארד דולר ממשרד התחבורה האמריקני עבור הפרויקט.
ניו יורק וניו ג'רזי הסכימו להתחלק בעלויות הנותרות שווה בשווה. הסכם זה מהווה צעד משמעותי קדימה לפרויקט חיוני לתחזוקה ושיפור תשתיות התחבורה באחד האזורים העמוסים ביותר במדינה.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.