| שמעון יעיש, ישראל היום |
מתחילת תקופת מלחמת חרבות ברזל, ענף התעופה בישראל השתנה באופן משמעותי מאוד.
כמעט כל חברות התעופה הזרות כבר לא מפעילות טיסות לישראל, ישראייר (TASE:ISRG) וארקיע ביצעו התאמות וטסות למעט יעדים ומי שמפעילה את רוב הטיסות לישראל ומישראל, היא חברת אל על (TASE:ELAL).
בשבועות האחרונים, קיבלנו לא מעט תלונות על עליית מחירי הטיסות באל על. בדקנו את הנושא וגילינו שבחברת התעופה שינו את שיטת תמחור כרטיסי הטיסה.
עד לתקופת המלחמה, כרטיסי טיסה באל על, כמו ברוב חברות התעופה, היו נמכרים לפי מחלקות – כמות כרטיסים מסוימת במחיר X, כשנגמרת המחלקה הזאת, המחיר משתנה וכן הלאה, עד שהמטוס מתמלא.
פערי המחירים בין המחלקות היו גבוהים מאוד ויכולים היו להגיע לפעמים גם למאות דולרים ויותר, תלוי ביעד. המשמעות היא שהיו אפשרויות למצוא כרטיסי טיסה במחירים נמוכים מאוד, אבל מי שלא הזמין בזמן, יכול היה לשלם גם מחירים גבוהים מאוד.
כעת, החליטו בחברת התעופה הישראלית לשנות את השיטה.
נכון, השיטה היא עדיין אותה שיטה שמתמחרת כרטיסים לפי מחלקות, אבל מחיר הרצפה (המחיר הנמוך ביותר שנמכר באותה הטיסה) ומחיר התקרה (המחיר הגבוה ביותר שנמכר בטיסה) הצטמצמו, מה שאומר שהמחירים הנמוכים שהכרנו עד תקופת המלחמה נעלמו, אבל יחד איתם, גם המחירים הגבוהים במיוחד...