| ארז רביב, חדשות דבר |
נגיד בנק ישראל, פרופ' אמיר ירון, קרא הבוקר (רביעי) להעביר את האחריות למימון המטרו לתקציב המדינה באופן מלא. ירון נאם בכנס המטרו שאירח העיתון "כלכליסט", והדגיש את הצורך להגדיל את ההשקעה בתשתיות באופן כללי, ובתשתיות תחבורה באופן ספציפי.
ירון ביקר את המצב החוקי הקיים, לפיו מימון הפרויקט יתחלק באופן שווה בין ההכנסות הייעודיות ממנו לבין תקציב המדינה הכללי:
"יצירת קשר בין המימון התקציבי השוטף לבין ההכנסות הייעודיות עלולה לגרום לקשיים ועיכובים בביצוע הפרויקט, ולפגיעה באיכות המטרו כשיופעל. זאת, כי קיימת אי-וודאות רבה לגבי היקף התקבולים מההכנסות הייעודיות מפרויקט המטרו, ולגבי מועד גבייתן".
לדברי ירון,
"בתרחישים הסבירים, חלק ניכר מתקבולים אלה ייגבה רק לאחר הפעלת המטרו, ובזמן הבנייה לא ניתן יהיה לדעת מה היקף התקבולים שימומש בעתיד. לכן, המימון יצטרך להתבסס לאורך שנים רבות בעיקר על העברות מתקציב המדינה, שיוחזרו בעתיד באמצעות ההכנסות הייעודיות".
במקום זאת, מציע ירון להטיל כל כל עלות המימון על תקציב המדינה, כך שהמסים והאגרות שנועדו למימון המטרו, יתקבלו לאורך שנים רבות, בעיקר לאחר הפעלתו, וישיבו בחזרה חלק מההשקעה הממשלתית. ירון אמר כי "דוגמה למנגנון כזה הוא סל הבריאות: הממשלה מגדירה את עלות הסל, ומשלימה את הפער בינה לבין תקבולי מס הבריאות".
ירון ציין את השיעור הנמוך של השימוש בתחבורה ציבורית בישראל, ואת הצפיפות החריגה לגובה של צפיפות כלי רכב לקילומטר כביש בישראל בהשוואה למדינות OECD. לפי נתוני 0ECD מ-2015, צפיפות כלי הרכב בישראל גבוהה כמעט פי שלושה מממוצע מדינות ה-OECD. במקביל, השימוש בתחבורה ציבורית מסך הנסיעות הממונעות בערים הגדולות בישראל – ירושלים, חיפה ותל אביב – נמוך משמעותית בהשוואה לשורת מטרופולינים נבחרים באירופה, בהן ברלין, בודפשט, אמסטרדם, וינה, קרקוב ומדריד.
קראו את הכתבה המלאה באתר החדשות דבר
