לנוכח הגידול הצפוי בקיבולת השילוח וההאטה הכלכלית העולמית, CMA CGM SA מתכוננת למלחמת מחירים פוטנציאלית שעלולה להוריד את תעריפי ההובלה. ענקית הספנות, שבשליטת המיליארדר רודולף סעדה ומשפחתו, דיווחה על ירידה חדה ברווחי הרבעון השלישי, כשהרווח הנקי צנח ב-94% ל-388 מיליון דולר. גם שולי הרווח של החברה ספגו מכה משמעותית, וירדו מ-46% ל-17.5%.
סמנכ"ל הכספים של CMA CGM, רמון פרננדז, הצביע על האופי המחזורי של תעשיית הספנות, המאופיינת בתקופות של גאות ושפל. תחזית זהירה זו באה בעקבות הודעת החברה על כוונתה להרחיב את הצי שלה ב-100 כלי שיט חדשים, שיתווספו למספר הנוכחי של 621 ספינות. המהלך מגיע בתקופה שבה התעשייה כבר מתמודדת עם השלכות ההאטה שהחלה במחצית השנייה של 2022, בעקבות זינוק שנגרם על ידי המגפה שהוביל חברות רבות, כולל CMA CGM, לבצע הזמנות שיא לכלי שיט חדשים. אוניות אלו מתחילות כעת להיכנס לשירות, עם צפי לגידול של 9% בקיבולת בשנת 2024.
תעשיית הספנות הרחבה יותר שותפה לחששות של CMA CGM, כפי שמעידות הצהרות דומות של A.P. Moller-Maersk A/S ו- Hapag-Lloyd AG בשבוע שעבר. שתי החברות הדגישו את תנאי השוק המאתגרים, כאשר מארסק הגיבה בקיצוץ של לפחות 10,000 משרות כדי לשמור על רווחיות.
למרות אתגרים אלה, CMA CGM המשיכה לגוון את האינטרסים העסקיים שלה. החברה התרחבה לנכסי מדיה, רכשה את העיתון La Tribune, והיא קרובה להשלים את הרכישה הגדולה ביותר שלה עד כה - זרוע הלוגיסטיקה של Bollore SE.
בנוסף לנושאים ספציפיים לתעשייה, לחצים כלכליים חיצוניים מכבידים גם על המגזר. שתי מלחמות, שיעורי אינפלציה גבוהים ועלייה בעלויות ההלוואות פגעו בהוצאות הצרכנים ובאמון העסקים ברחבי העולם. גורמים אלה תרמו לירידה בשווי הנקי של משפחת סעד מ-33 מיליארד דולר באפריל ל-19 מיליארד דולר.
בעוד CMA CGM הודיעה על צעדים להפחתת עלויות, היא לא פירטה אם זה יהיה כרוך בקיצוצים במשרות. המהלכים האסטרטגיים של החברה מגיעים בזמן שהיא מנווטת בנוף שוק תנודתי יותר ויותר שעשוי לעצב מחדש את תעשיית הספנות בשנים הבאות.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.