Investing.com — המנכ"ל הידוע לשמצה של טסלה אומר שענקית הרכב החשמלי כבר במצב של היפרעות. "כן, איבדנו חלק מהמכירות... [אבל] מספרי המכירות בנקודה זו חזקים", אמר אילון מאסק, שכעת מתמרן בין תפקידיו כראש מחלקת יעילות הממשל (DOGE), יועץ לנשיא ארה"ב דונלד טראמפ, ומנהל עסקים של מספר חברות גדולות, כולל יצרנית הרכב התנודתית לאחרונה.
משקיעים נראו כמי שלוקחים את דבריו כפשוטם. מניות טסלה (NASDAQ:TSLA) עלו ב-1% במסחר ביום שלישי במהלך הראיון שלו בפורום הכלכלי של קטאר.
בחודשים האחרונים, מנית הסטוק של טסלה התנודדה באופן פראי כאשר השווקים מתקשים להחליט האם מאסק הוא נטל או נכס. החברה זינקה לשיאים היסטוריים מוקדם יותר השנה בעקבות ספסרות שהניהול החדש של טראמפ עשוי להפנות תמיכה פדרלית לכיוון רכבים חשמליים, ולאחרונה השיבה חלק מהקרקע הזו בזכות אופטימיות לגבי הרובוט ההומנואידי Optimus שלה, שצפוי להיות מושק בסוף 2025 או בתחילת 2026.
אבל ההתלהבות דעכה במהירות. ככל שהתגברו ההערות הפוליטיות של מאסק, והפכו שנויות יותר במחלוקת, בעלי טסלה ליברלים רבים נרתעו, המכירות האטו, וחלק מהמשקיעים הטילו ספק האם תשומת הלב של מאסק הוסטה מבניית מכוניות לבניית השפעה בוושינגטון.
מכירות טסלה היו חלשות במיוחד באירופה, כאשר נתוני אפריל הראו "ירידה משמעותית מאוד", הודה מאסק. "אירופה היא השוק החלש ביותר שלנו", אמר, וייחס את ההאטה ל"גורמים רבים", כולל זעזועים חיצוניים כמו מכסים ורפיון כללי בביקוש לרכבים חשמליים.
עם זאת, מאסק המעיט בסיכון לטווח הארוך. "זה כבר הסתובב... מנית הסטוק לא הייתה נסחרת קרוב לשיאים היסטוריים אם זה לא היה כך", אמר, וטען שהשווקים הפיננסיים כבר מתמחרים התאוששות תפעולית.
כאשר נשאל על התחייבותו לחברה לנוכח האחריות הגוברת בוושינגטון, מאסק הפטר ספקות. "כן, אין ספק בכך", אמר, ואישר שיישאר מנהל עסקים של טסלה לפחות בחמש השנים הקרובות.
הוא גם דחה חששות הנוגעים לחבילת התשלום השנויה במחלוקת שלו בסך 56 ביליון דולר, שנפסלה על ידי שופט בדלאוור מוקדם יותר השנה, וטען: "האקטיביסט שמתחפש לשופט בתחפושת ליל כל הקדושים... אין לו השפעה על התחייבותי לטסלה". במקום זאת, מאסק אמר שמה שחשוב הוא שמירה על שליטה: "ההתחייבות שלי לטסלה... היא על שליטה מספקת בהצבעה כך שלא ניתן יהיה לבקש ממני [לעזוב] על ידי משקיעים אקטיביסטים".
מעבר לטסלה, עסק אחר של מאסק אינו מתקשה לטוס גבוה... תרתי משמע. SpaceX אחראית כעת לרוב המכריע של שיגורי החלל העולמיים ומפעילה כ-80% מכל הלוויינים הפעילים, הודות לקבוצת הלוויינים Starlink שלה.
המנהל עסקים רמז על אפשרות להנפקה ציבורית של Starlink, אך נשמע זהיר לגבי בחינה מסורתית של משקיעים. "ייתכן ש-Starlink תונפק בנקודה כלשהי בעתיד", אמר, תוך שהוא מביע סיכול עם תביעות משפטיות של בעלי מניות ש"מתיימרות לייצג בעלי מניה" ומביאות לסילוף תמריצים תאגידיים.
מאסק שמר את חלק מהמילים החריפות ביותר שלו עבור OpenAI, החברה שהוא היה שותף בייסודה ותובע כעת. "זה יהיה כמו... שמימנת ארגון ללא מטרות רווח כדי לעזור לשמר את יער הגשם של אמזון (NASDAQ:AMZN), אבל במקום... הם הפכו לחברה דהירה שכורתת את היער", אמר. מאסק המשיך לטעון שהמעבר של OpenAI מארגון ללא מטרות רווח בקוד פתוח לחברה רווחית בקוד סגור מפר את המשימה המקורית, ואת השקעתו המקורית בסך 50 מיליון דולר.
בינתיים, מאסק עומד על כך שטסלה חזרה למסלול, גם אם אירופה נותרת נקודה רכה והמבקרים נותרים רמים. האם משקיעים ימשיכו לקנות את סיפור החזרה עשוי להיות תלוי פחות במדיניות או במוצר, ויותר בכמה תשומת לב המנהל עסקים יכול להקדיש מוושינגטון.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.