Investing.com — שווי השוק הגבוה של טסלה (NASDAQ:TSLA) נותר קשה להצדקה ועלול להפוך לקשה עוד יותר להגנה בתקופה קרובה, לפי אנליסטים של מורגן סטנלי.
"כמעט 15 שנים לאחר היציאה לציבור, משקיעים מתקשים להצדיק את שווי טסלה (נאסד"ק:TSLA) יותר מאי פעם," כתבו האנליסטים בהערה ללקוחות ביום שני.
"אנו צופים שה’בעיה’ הזו בשווי תחמיר לפני שתשתפר," הוסיפו.
מורגן סטנלי ציינו שרוב המשקיעים מעריכים את עסקי הרכב הליבתיים של טסלה בשווי של 50 עד 100 דולר למניה בלבד — הרבה מתחת למחיר המניה הנוכחי.
"ואז הם מניחים את העטים. גיליון האקסל נסגר," אמרה החברה. "לעצור כאן זה כמו להעריך את אמזון (נאסד"ק:NASDAQ:AMZN) רק כקמעונאית מקוונת או את אפל (נאסד"ק:AAPL) כמוכרת מלבנים זוהרים ואוזניות."
החברה מדגישה את הפוטנציאל של טסלה במספר תחומים מעבר למכוניות, כולל אוטונומיה, אחסנה אנרגטית, ורובוטים דמויי אדם.
מורגן סטנלי מעריכים שכל 100 דולר בהכנסה חודשית לרכב יכולים להיות שווים 80 עד 100 דולר למניה. הם מאמינים שבסיס הרכבים המותקנים של טסלה יכול להגיע ל-50 מיליון יחידות עד אמצע שנות ה-2030.
אחסנת אנרגיה מתוארת כ"עסק החומרה הצומח ביותר ובעל המרג’ין הגבוה ביותר" של החברה, עם שווי מוערך של 67 דולר למניה, לא כולל פוטנציאל הכנסות עתידיות חוזרות.
עם זאת, האנליסטים מזהירים ששווי טסלה תלוי בעיקר ב"עסקים שיש להם גילוי חלש, אין גילוי, או שעדיין לא הושקו לשוק המסחרי."
הם טוענים שמודל זה מציב אתגרים למשקיעים ציבוריים הרגילים יותר להערכת רווחים ותזרימי מזומנים מוכחים.
"תרחיש השור שלנו של 800 דולר למניה ידרוש, לדעתנו, לפחות 20 דולר רווח למניה," אמרו. טסלה כיום מרוויחה קרוב ל-2 דולר למניה. "בסופו של דבר, משקיעים יצטרכו לראות רווחים ותזרים מזומנים."
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.