Investing.com — יכולות הנהיגה האוטונומית המלאה (FSD) של טסלה (NASDAQ:TSLA) נותרות גורם מרכזי במחיר היעד של 400$ שקבעה פייפר סנדלר, והעניין בטכנולוגיה התעצם עם התכוננות החברה להשקה אפשרית של רובוטקסי באוסטין.
"במרווח גדול, תוכנת ה-FSD של טסלה (נאסד"ק:TSLA) היא התורמת הגדולה ביותר למחיר היעד שלנו," אמר האנליסט אלכסנדר פוטר בהערה. "בהתחשב במהותיות של הנושא הזה, כמו גם בתאריך ההשקה המתקרב במהירות לרובוטקסי באוסטין, אנו חושבים שמשקיעים בוחנים את הסוגיה הזו יותר מתמיד."
הברוקר אירח בשבוע שעבר שיחה עם אליאס מרטינז, יוצר מעקב הקהילה של FSD, כדי להעריך את המצב הנוכחי של התוכנה. דעתו של מרטינז היא שבעוד שגרסה 13 של מערכת ה-FSD הציגה התקדמות נראית לעין, היא עדיין אינה יכולה לתמוך בנהיגה אוטונומית מלאה. עם זאת, היעדר עדכונים נראים לעין לאחרונה עשוי לשקף מאמצים מאחורי הקלעים לאופטימיזציה של המוצר במיוחד עבור אוסטין.
להלן כמה מהתובנות המרכזיות של פייפר סנדלר מהשיחה.
1) ההחלפה מגרסה 12 לגרסה 13 הביאה לקפיצה משמעותית בביצוע. "המרחק עד להתערבות הנהג קפץ פי 2 בין גרסה 12 לגרסה 13; השיפור ברור בהחלט," הדגיש פוטר, בהסתמך על נתוני המעקב. ההתקדמות ברורה אף יותר בפרספקטיבה של שלוש שנים.
2) במבט על טווח ארוך יותר, עקומת הלמידה של התוכנה בולטת אף יותר. גרסה 13 הציגה שיפור פי 8 בהשוואה לגרסה 10, עם רווחים ניכרים בטיפול בהולכי רגל ובתנאי מזג אוויר קשים, כולל שלג.
3) למרות השיפורים, עדיין קשה להשוות את היעילות של טסלה למתחרים כמו Waymo. הנתונים מצי הרכבים של טסלה מסוננים ואינם ניתנים להשוואה ישירה.
4) מדד מפתח שנדון היה "מרחק עד להתנגשות". נתוני המעקב הראו שבני אדם מתרסקים כל 50,000 מייל בנהיגה עירונית.
5) Waymo לכאורה מגיעה לממוצע של יותר מ-45,000 מייל בין תאונות, בעוד שטסלה עשויה להיות בין 4,000 ל-10,000 מייל—אם כי מספר זה עלול להמעיט בביצועים בפועל באוסטין.
6) מרטינז שיער שטסלה עשויה לבנות מפות מותאמות אישית לאוסטין. "אם זה נכון, ה-FSD יכול להצטיין בתמרורי עצור מוסתרים באוסטין, צמתים ללא פניה ימינה באור אדום, וכו’," אמר פוטר.
7) שיפורים נוספים יכולים להגיע מחיישנים שטסלה כרגע לא משתמשת בהם. "אילון מאסק הוא טהרן של מצלמות, אבל מיפוי וחיישני שמע יהיו לעזר גדול," אמר מרטינז, במיוחד בזיהוי רכבי חירום.
8) טסלה יכולה גם להרוויח משימוש במפעילים אנושיים מרחוק במהלך תרחישים קשים, שיטה שכבר מועסקת על ידי כמה מפתחי רכב אוטונומי אחרים.
מאמר זה נוצר ותורגם בתמיכת AI ונבדק על ידי עורך. לקבלת מידע נוסף, עיין בתנאים והתניות שלנו.